在智利的5號高速公路上,裝滿水果的卡車正在飛馳,其中許多卡車正在拉著櫻桃。 他們只有乙個目的地,那就是中國。 智利果農科爾特斯說:“沒想到櫻桃會受到這麼多中國消費者的喜愛,在中國也能賣得這麼好。 ”
在波光粼粼的愛琴海沿岸,比雷埃夫斯港繁忙。 希臘最大的歷史港口曾經陷入困境。 “中國企業的到來,給老港帶來了轉機。 中遠海運港口比雷埃夫斯貨櫃碼頭商務經理塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯表示,中國企業引進資金和先進技術,幫助比雷埃夫斯港更換舊裝置,恢復運力,振興。 比雷埃夫斯港重生,他的生活很舒適。
科爾特斯和瓦姆瓦吉迪斯受益於中國的“一帶一路”倡議。 “近十年來,中國與共建國家的商品已達19家1萬億美元,雙向投資超過3800億美元,可以說,首次合作“量質增”,雙向投資取得了豐碩成果。 商務部相關負責人表示。
作為世界工程和世紀工程,“一帶一路”倡議已經建成了十年,目前仍處於“幼稚期”。 國家發改委“一帶一路”建設促進中心主任翟東昇表示,未來要繼續為共建“一帶一路”增添新活力、新動力,鼓勵有條件的民營企業積極“走出去”。加快培育國內高階服務業,如工程設計、諮詢、資產評估等領域的企業,服務眾多“走出去”企業。
在前期“做大合作蛋糕”的基礎上,未來將進行結構優化。 清華大學“一帶一路”戰略研究院執行院長石志勤認為,由於共建“一帶一路”的國家經濟發展水平差異較大,區域環境和文化不盡相同,因此需要更多的制度創新和有針對性的政策支援,以更好地釋放中國共建國家的潛力。 更好地實現互聯互通,合作共贏。
“一帶一路”共建承載著非洲熱切的發展願望“,奈及利亞藍圖報**發表文章認為,共建”一帶一路“體現了經濟全球化所要求的協調性、包容性和參與性,必將推動世界經濟的復甦和增長。 塞爾維亞《通知者報》報道稱,“一帶一路”共建促進了全球發展問題的解決,為世界經濟增長帶來了新的動能。 巴西《商業報道》刊文稱,“一帶一路”倡議不僅是公共產品,更是合作平台,為各國帶來實實在在的利益,促進全球開放合作。 (李雪琴).
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