國內新能源賽道雖然充滿機遇，但也面臨著挑戰，一方面是轉型中的傳統車企，另一方面是適時湧現的造車新勢力，“新老”的競爭可謂十分激烈。 老一輩可能更信任傳統品牌，而年輕人則更願意嘗試以“衛小理”為代表的造車新勢力，尤其是一些配置和外觀技術豐富的中高階車型，比如蔚來的首款量產車蔚來ES8。 如果非要說蔚來ES8有什麼不好的地方，那可能是**，畢竟起價已經到了4980萬元，頂配需要5980萬元，與寶馬、奧迪、賓士等豪華品牌相比，也不甘落後。 那麼蔚來ES8的實力到底是什麼呢？讓我們來看看。
蔚來ES8定位為中大型SUV，目前在售車型5款，車身尺寸為5099 1989 1750mm，軸距3070mm。 全系採用2+2+2的大六座布局，與上一代7座車型相比，新款蔚來ES8在駕駛空間方面將更加舒適。 座椅採用Nappa皮革包裹，不僅展示了班級，還為使用者提供了腿部和腰部的充分支撐。 值得一提的是，蔚來ES8不僅前排座椅具有通風、加熱、按摩和記憶功能，後排座椅也可以享受這些待遇，哪排才是頭等艙。
畢竟是換代車型，所以蔚來ES8的整體外觀還是有上一代的影子，但在視覺呈現上應該會更有大氣感。 前臉採用全封閉式格柵設計，但進氣口保留在前保險槓位置，以散發車輛熱量。 兩側的日間行車燈別緻，像破折號一樣，搭配下方的智慧型多光束LED大燈，給人一種未來主義物種的視覺觀感。 蔚來ES8車身側面簡化，摒棄多餘線條，僅用幾筆勾勒出纖細動感的車身表面。 雖然前臉沒有配備連續燈帶，但連續的LED尾燈並沒有缺席。
進入車內，蔚來ES8的內飾氛圍簡約時尚，沒有使用過多的設計元素，也取消了一些傳統的物理按鍵，將車內的主要功能融為一體的128 英吋浮動中控台以及 102英吋全液晶儀表。 除了傳統的雙屏外，蔚來ES8還提供16全新的 3 英吋 AR-HUD 使使用者在駕駛時更容易更安全地檢視車輛資訊。
作為一款高階純電動SUV，蔚來ES8的輔助駕駛系統也令人矚目。 標配11個外部攝像頭、2個內部攝像頭、12個超聲波雷達、5個公釐波雷達和1個雷射雷達。
值得一提的是，蔚來ES8全款車型標配空氣懸架，在行駛時能帶來更好的底盤質感，從而適應不同的路況。 此外，蔚來ES8還擁有五種駕駛模式，即使在寒冷的冬天，也能輕鬆切換到雪地模式，不用擔心車輛打滑。
最後，讓我們來看看動態。 蔚來ES8採用前+後雙電機布局，最大可輸出653馬力和850牛公尺扭矩，而對於一款重達3噸的SUV車型，其官方百公里加速時間僅為41秒，所以無論你是想每天開車，還是想感受極致的加速體驗，蔚來ES8都能做到。 此外，蔚來ES8還提供換電服務，消費者可以選擇通過換電代替充電。 最大續航里程605公里，結合電池管理系統，保證續航里程的穩定性。
從蔚來ES8的定價中不難看出，蔚來想要進軍中高階市場，但ES8不僅要面對同級別的新能源車型，還要面對華晨寶馬等豪華品牌旗下的燃油車搶占市場。 回顧蔚來ES8近幾個月的銷量資料，其月度交付量一直維持在2000臺左右，雖然不起眼，但結合它的價格，還是相當金的，如果預算允許的話，或許可以體驗到蔚來ES8。