2024年11月，增程車型銷量榜第一名是文傑M7，而這一次，文捷M7擊敗了理想的L系列車型，以微弱優勢超越對手奪得第一名，月銷量甚至超過17萬輛，對於一款續航里程更長的中大型SUV來說，算不上出色的表現。 然而，事實就是如此，最近M7的爭議仍在繼續，原因是它了解了澈笛2024年冬季測試。
冬季測試在漠河舉行，測試車輛為增程插電式混合動力車型，根據車皇公布的測試流程，在滿油、滿功率一段時間後，所有車輛同時啟動，開始耐久性測試，行駛後退出，直到發動機啟動， 並在車企代表、經銷商代表、**和網播下進行。M7 的成績是倒數第二，僅超過了 Lynk & Co 08 的 65 公里到 106公里終點排名倒數第二。
要知道，從2024款文傑M7的表現來看，其最低WLTC工況純電續航里程也是175公里，執行這樣的成績是合理的，但無論是之前的測試，還是這次在眾多廠商和**的見證下，文捷M7執行的結果並不理想， 這讓文傑M7備受爭議。
從產品本身來看，M7車型的設計依舊沿襲了該車家族的設計風格，但前臉依舊保留了上、中、下三層格柵的設計，讓整個前臉更具層次感。 此外，M7的前擋風玻璃上方還增加了雷射雷達，車上還在側擋泥板處增加了側視攝像頭，畢竟M7還搭載了華為ADS 20款車型配備高階智慧型駕駛輔助系統。
車身尺寸方面，五座版M7的長寬高分別為5020 1945 1760 mm，軸距為2820 mm。
來到汽車內部，M7的內飾設計相對簡單，1025英吋曲面全液晶儀錶盤和2K HDR中控屏具有不錯的科技感，同時內建的鴻蒙OS車機系統目前也屬於第一梯隊，無論是流暢度還是整體功能體驗都不錯。在M7的第二排，這款實景車型還配備了兩個後置娛樂系統，實際上相當於直接在車內放置了兩個墊子，其體驗與PAD無異。
至於動力部分，M7使用15T四缸增程器與華為驅動電機組成一套增程動力系統，提供兩驅和四驅兩種選擇，其中兩驅版單電機最大功率為200kW全輪驅動版本除了配備一台 200 kW 電機外，還配備 130 kW 驅動電機。 其實M7的動力問題並不多，畢竟單電機版的M7也能做到78秒100公里加速，四驅版車型有4100秒加速8公里，從成績上來說，確實還不錯。 不過，據說M7的底盤並沒有採用前雙叉臂和後五連桿，而是採用前麥弗遜式獨立懸架和後式多連桿獨立懸架的常見組合。
編者評語：
作為銷量排名第一的車型，M7自然具有這款車的獨特性，可以說這款車最大的賣點就是可以買到一款可以提供5個6座的中大型SUV，而且是華為的賦能， 該車的智慧型駕駛輔助和智慧型化都很出色，所以如果考慮中大型SUV，那麼M7還是值得考慮的。至於M7冬季測試結果不好的問題，這其實是一件好事，發現問題和發現缺點不怕，然後想走向國際市場，缺點的弱點必須克服，產品質量要提高，適應各種惡劣環境， 從而具有競爭力和更大的市場！