隨著時代的變遷，汽車市場也在不斷發展，以滿足消費者的需求。 作為國內七座SUV市場的常青樹之一，一汽-大眾全新Range以其出色的效能備受關注。 如今，全新Range不僅延續了過去出色的空間效能和高保值率，還通過智慧型化公升級，為消費者帶來更好的駕駛體驗。 一起來看看吧！
更智慧型的駕駛艙布局
我們正在研究 Ranger 的頂級型號，它配備了乙個完整的 LCD 儀錶盤，尺寸可達 1025英吋，可顯示更多車輛資訊。 作為頂級車型，新一代Range還配備了平視顯示器，這一功能在日本汽車中並不常見，不是投射在小塑料板上的那種HUD，而是嚴肅的W-HUD。 同時，它還配備了後視鏡，對於這套智慧型座艙的感覺非常好，空調操作區保留了大量的物理按鈕和旋鈕。
螢幕和按鈕感覺和反饋
螢幕上的選單介面可以輕點一下，可以去到命令的位置或螢幕，不需要按下，點選後螢幕還可以聽到反饋聲，沒有震動，就像我們用一般的手機或者pad一樣，螢幕左側開啟快捷鍵就好了。 螢幕響應度和流暢度：當您觸控螢幕時，響應時間非常短，響應速度非常快，您完全不會感覺到任何延遲。 刷屏時，換屏還是很方便的，完全不會出現卡頓。 在翻頁的過程中，動畫效果比較流暢，可以達到在手機上翻頁的感覺。
功能豐富
最新的一汽-大眾座艙設計，汽車的區域性功能也變得更加豐富，並擁有了大量的互聯功能，你很難想象一輛一汽-大眾可以連線智慧型家居，甚至點外賣、買電影票、預訂酒店。 一汽-大眾的系統很新，令人驚訝的是，車內還能看到愛奇藝**，4G網路的流暢度也不錯。 與目前合資品牌車機有差距，功能豐富度優於此前評測的藍景Connect 30。
座艙晶元和智慧型網聯
全新的藍京沒有宣傳它使用的是什麼晶元，但它是基於一汽-大眾之前的座艙晶元製造商，所以讓我們簡單推測一下。 **該土地應由恩智浦的 I 使用MX8晶元擁有6核Cortex-A和2核Cortex-Lanjing，還配備了1個Lanjing核心和2個GPU核心，均可用於圖形加速和高速介面，非常適合高階視覺和多**應用。 對於該系列的多屏互動，這款晶元可以輕鬆勝任。 **藍晶機型支援多屏聯動，中控屏導航資訊可直接投射在液晶儀錶盤上。 同時可以選擇放大或放大，功能非常實用，HUD也可以投射這些資訊，類似於目前新生力量和國產車型的功能，流暢度還不錯。
整體來看，一汽-大眾全新Range Cockpit的效能令人驚喜，其強大的智慧型互動令人眼前一亮。 無論是功能擴充套件還是語音識別，一汽-大眾都在不斷優化和完善，為使用者帶來更好的使用者體驗。 相信隨著科技的不斷進步和發展，未來會有更多像一汽-大眾這樣關注使用者需求的傳統車企推出更多優秀的智慧型化產品和服務