中國、日本、南韓三國外長上個月在南韓釜山舉行會晤，雖然達成了一些共識，但沒有舉行聯合記者招待會或晚宴，外界猜測中方取消了這一程序王毅外交部長也選擇提前離開。 雖然這些猜測沒有得到官方證實，但沒過多久，尹錫悅**也陷入了困境。
會後不久，南韓報道稱，中國突然停止使用南韓汽車尿素，尹錫悅**正在緊急討論對策。 具體來說，中國海關總署突然要求停止車輛出口尿素該解決方案被發往南韓，導致相關公司暫停裝載。 南韓**聲稱正在與中方進行緊急溝通，但也承認中方正在國內進行溝通尿素緊張局勢，而不是政治目的。
這一突如其來的事件，讓南韓感受到了無法下台的壓力。 汽車尿素主要用於減少柴油南韓國內車輛排放的氮氧化物（NOx）尿素庫存只夠三個月使用。 如果柴油貨車短缺尿素，將難以繼續運營，甚至可能造成物流混亂。
事實上，這並不是南韓第一次面臨使用汽車的問題尿素短缺問題。 類似的情況在2024年已經發生過一次，當時南韓的文在寅非常重視此事，並強調需要找到快速恢復的方法尿素**。然而，儘管採取了向中方求助、控制國內囤積等一系列措施，南韓仍未建立足夠的**鏈條，仍未解決長期問題。 早在今年9月，就已經有傳言稱南韓可能再次受到中方的限制尿素當時，南韓財政部回應稱，它還沒有正式停止出口，即使停止了，南韓也可以從卡達和沙地阿拉伯等其他國家進口尿素，所以沒有必要過度恐慌。
然而，現實表明，南韓沒有有效的應對計畫。 汽車生產尿素雖然不是高科技產業，但要建立完整的生產鏈並不容易。 電力、能源、裝置、人力等各個方面都是必不可少的。 然而，南韓幾乎在各個方面都面臨缺點。 一方面，南韓生產汽車尿素主要原材料 - 工業尿素共有 97 個6%來自中國，而生產行業尿素所需的煤炭也需要進口。 另一方面，即使南韓建立了**鏈，也很難在短時間內找到足夠的裝置和人力。 這也反映出，雖然南韓一直自詡為工業明珠，但實際上其工業化程序中存在諸多問題，如資源短缺、勞動力短缺、勞動力成本增加等。 這些問題越來越突出，嚴重影響了南韓的經濟實力。 就連南韓也一直引以為豪造船工業也被中國超越。 據韓聯社近日報道，今年南韓造船按年度訂單量計算，該行業將排名全球第二，預計第一名將是中國，這是中國連續第三年超過南韓。
南韓與汽車相連尿素南韓極度依賴中國，也表明與中國“脫鉤”是多麼不現實。 這或許就是南韓近期頻頻釋放與中國對話溝通訊號的原因。 目前尚不清楚尹錫悅是否會像文在寅一樣，再次派遣特使前往中國尋求幫助。
汽車尿素**短缺問題暴露了南韓工業化程序中的一些問題，包括資源短缺、勞動力短缺和勞動力成本增加。 南韓生產汽車尿素公司的各個方面都面臨著缺點，導致對中國的依賴性很大。 南韓的**這次正對著汽車尿素** 顛覆的困境需要認真反思其自身的工業化問題並尋求解決方案。 與中國進行更多的溝通和對話可能是乙個可行的選擇，但重要的是要記住，與中國“脫鉤”是不現實的，需要在中國的支援下找到可持續的解決方案。