奇瑞風雲A8量產版，改扭梁後懸架失敗懸念在於價格

奇瑞汽車已連續兩個月單月銷量超過20萬輛，業績一直非常出色。

不過，從銷量構成來看，該公司的主要車型仍為傳統燃油車。

隨著新能源的大勢所趨，奇瑞亟待轉型。

為此，奇瑞打造了風雲新系列產品。

其中，風雲A8今年在多場大型車展上亮相，如今量產版終於開工產線。

該車型繼承了奇瑞艾瑞澤8的設計，但配備了插電式混合動力系統。

雖然車型的尺寸定位為緊湊型轎車，但車身總長1780mm、寬度1843mm、軸距2790mm更接近中型B級車的水平，因此在緊湊型領域空間效能也具有一定的優勢。

外觀設計基本是奇瑞艾瑞澤8傳統燃油車的複製品，未來將增加的Pro版本將修改為封閉式格柵。

內飾設計沒有太大變化，但logo也改成了風雲系列，表面還是熟悉的雙大屏配置。

全新奇瑞風雲A8的插電式混合動力系統具有混合動力專用15T渦輪增壓發動機搭配1DHT變速箱，綜合性能不錯，入門級純電續航里程106公里，滿油充滿電綜合續航里程1400公里。

然而，底盤發生了意想不到的變化，風雲A8後懸架結構變成了扭力梁非獨立懸架。

這會是失敗嗎？可能是為了降低成本和降低價格，也可能是傳統燃油車轉為插電式混合動力汽車，底盤結構需要妥協。

總之，奇瑞汽車需要利用新能源的機遇，加快轉型。

或許你不知道，奇瑞汽車旗下的奇瑞風雲A8一直是乙個備受爭議的車型，而這一次，奇瑞風雲A8在變化之中迎來了插電式混合動力系統。

然而，這一變化引起了更多的爭議。

不得不說，奇瑞風雲A8的插電式混合動力系統在很多方面都很優秀，但同時也犧牲了很多東西，比如後扭梁懸架。

因此，關鍵問題在於奇瑞風雲A8插電式混合動力系統的**。

如果是適度的，消費者或許能接受。

那麼，您認為奇瑞風雲A8插電式混合動力系統的價格是多少？歡迎在評論區討論，讓我們一起**這個話題吧！