12月18日10時，在中鐵哈爾濱局集團三樹車廠空調維修車間，50歲的空調維修工人劉鳳志手裡拿著焊槍，半跪在地上，專心焊接一台空調機組的漏電。 火炬噴出高達2000公尺的火焰，持續的高溫灼燒了他的臉頰。 此時，哈爾濱的室外溫度是零下27度，但劉鳳芝的額頭上卻開始冒出細小的汗珠。
三棵樹車廠共有空調車2627輛，大部分在華南和華中地區運營。 進入冬季交通，北方迎來了低溫天氣，但在南方，氣溫仍在18至25度之間，這使得車內的空調必須長時間大功率執行，才能保證車廂內的溫度合適。 在這種情況下，空調系統的維護非常重要。
對於劉鳳芝來說，檢修空調無疑是一場“烘烤考驗”。 焊接時，工作溫度高達40°C，當揚頭向上焊接時，火花高達乙個數字，經常燒焦工作服。 如果不認真對待保護，飛濺的火花會在肩膀和手臂上留下疤痕。
如果空調製冷管道有洩漏點，需要及時用氣焊進行修復，焊接時銅管表面溫度超過1000°C，空調機組箱內工作空間狹窄，視線差，焊槍噴出的火焰令人喘不過氣來，讓人喘不過氣來。 在這樣的環境中工作需要格外小心。
事實上，在夏天和冬天，不可能說哪乙個更罪惡。 劉鳳志說，為了避免焊接時被燙傷，無論天氣有多熱，無論天氣有多熱，他都要穿長袖工作服，每次工作，都像進了蒸汽房。 冬天，我的胸口被汗水烤得焦頭爛額，下班後風吹來，全身都涼了。
就在這時，焊槍火焰的“哼”聲在維修倉庫的冷空氣中迴盪，在火光的照耀下，維修材料和銅管緩緩融合在一起。 由於漏點位置低，劉鳳志數次調整姿勢，蹲、跪、躺輪流完成修復。
為了保證焊接質量，一些重要部件的焊接往往需要一次性連續操作，劉鳳志跪一兩個小時是很常見的。 遇到蒸發器、冷凝器堵塞時，要排除故障，連續工作幾個小時，只能偶爾動腿坐下，任務結束後根本站不起來。
寬度和寬度一致，保護色美觀，這是衡量焊接技術的重要標準，所有這些都將在放大鏡下進行測試。 劉鳳芝一手拿著焊槍，一手拿著護目鏡說，任何輕微的晃動都會產生巨大的衝擊，所以焊接時一定要保證身體的穩定性，能夠蹲下耐熱是必不可少的基本功。
14時30分，在工人的配合下，將洩漏點焊接牢固。 劉鳳芝俯下身子，靠近還有殘留溫熱的漏點，確認焊接無誤後，站起來抓起茶壺，抬起脖子，狠狠地喝了一口。
在焊接結束時，空調機組充滿製冷劑，並通過正在進行的重複啟動測試進行確認。
劉鳳志特別關注了一二級測試，他說：“冬季溫度低，裝置目前資料容易變化，所以我們通過多次測試取平均值，以確保測試質量。 雖然會比平時花費更多的時間，但保持安全更為重要。 ”
16時，大修完成，空調機組吊運走。
目前正值冬季交通，南方客流集中，乘用車空調需求也越來越大。 對他們來說，在這裡揮灑汗水是為了乘客的舒適，也是鐵路人的奉獻和責任。 （中國**黑龍江記者站 周慧英）。
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