今天的汽車可以算是走進千家萬戶，如今絕大多數家庭都有一輛車甚至幾輛車。 自駕遊基本上已經成為家庭出遊的必備工具之一。 然而，隨著汽車的增加，交通事故也逐年增加。
理想汽車作為汽車行業的新生代，主要研究方向是新能源汽車，在國家對新能源汽車的支援政策的幫助下，逐漸站穩了腳跟。
但俗話說，好的產品必須經得起時間的考驗。
顯然，理想汽車這次讓車迷們有些失望。 根據現場事故調查報告，該車車頂直接消失，全車AB柱也疑似斷裂，車輛司機疑似死亡。
之後，理想汽車正式對外界給出了自己的回應。
理想汽車官方表示，車主以最高時速178公里的速度駕駛理想車，然後採取緊急制動，迫使車速達到96公里。
但即便如此，它仍然是一輛追尾卡車。 這最終導致了悲劇。
乍一看，過錯方確實是理想汽車的車主，畢竟它違反了超速違章！所有責任方似乎都明確表示，這是車主自己的問題。
但網友們關注的不是這裡，而是理想汽車的AB支柱，不為何，這並不是理想汽車第一次發生交通事故。
在此之前，曾發生過不止一起交通事故，雖然這些交通事故或多或少都是由駕駛員自身操作不當造成的，但無一例外，這些事故都有乙個共同點，都是AB柱斷裂。
如果一兩次交通事故可能是偶然的，但如果交通事故太多，那麼顯然不是一回事。 畢竟，不同的撞擊點自然會產生不同的傷害。
不過，理想汽車的處境，卻讓很多人懷疑理想汽車的AB支柱是否存在質量問題。
有人說，事故車的車主當時正以高達每小時178公里的高速行駛，即使採取緊急制動，被迫降落到96公里，速度仍然非常快
但事實顯然並非如此，據一些了解汽車的朋友透露，雖然車速高達96公里，但是我們需要明確的是，在高速公路上，卡車的最低時速至少要達到60公里。
也就是說，兩者之間的相對速度實際上只有36公里/小時，因此由此產生的碰撞損失應該不會像撕掉整個車頂、折斷AB柱那麼糟糕。
在三年前的一次交通事故中，同一輛李汽車高速追尾一輛麵包車，最終的結果是A柱斷裂，但安全氣囊始終沒有展開。
而這樣的局面，無疑是一記響亮的耳光。 畢竟，作為駕駛者，對於一輛車來說，最重要的是安全，而理想汽車的安全效能確實令人擔憂。
當時，交通事故中的車主沒有生命危險，但他也很生氣，給理想汽車官員送了靈魂折磨，詢問為什麼A柱斷了為什麼安全氣囊沒有展開？等等，一連串的折磨驚呆了，萬軍的氣勢出現了。
最終車主發文被刪除，官方理想汽車未對此事做出回應，疑似雙方達成和解。
即便如此，它仍然對理想汽車產生了負面影響。 畢竟，安全是第一位的，汽車的安全可以在緊急情況下挽救生命。
誰能拍拍胸脯，保證他們這輩子不會發生任何交通事故。 而一旦發生事故，如果遇到理想汽車的安全，可能就沒有後悔的機會了。
巧合的是，如果上面車主有大命，那麼這個時候理想車主真的只能到下面喊冤屈了。
原因差不多，理想車在高速行駛時發生了事故，懷疑撞到了一棵樹，最終造成了一死三傷的慘果。 店主一家直接去了理想汽車的四S店。 並掏出橫幅，理想之車、車禍、車禍等相關字眼。
面對這樣的情況，理想汽車的回應是，該車超速行駛，車速高達103公里，司機沒有採取任何制動措施！甚至司機在事故發生前半秒踩下油門踏板。
乍一看，司機聽起來像是和家人一起自殺！但事實真的如此嗎？顯然，理想汽車給出的回應並不那麼令人滿意。
至於理想汽車的安全性，大家也紛紛提出疑問。 甚至有網友表示，新一代汽車產業在安全效能方面還有很長的路要走，把所有的亮點都集中在內飾上，是一種非常錯誤的行為。
畢竟在安全效能上，不得不佩服沃爾沃這個緊急避險系統，不知道救了多少家庭。 因此，它也成為沃爾沃的名聲。
單從這個角度來看，這也是理想汽車進步的案例，也能讓理想汽車在汽車安全效能方面有乙個追趕的目標。
當然，對於這樣的情況，理想汽車肯定不能承認，理想汽車首先表明其安全效能測試已經達到了G00D標準，即全部優秀。 其次，還介紹了理想的L7模型。
理想L7採用旗艦級車身安全結構，白車身高強度鋼占75%以上，其中熱成形鋼占比超過29%。同時，理想L7嚴格按照中國保險研究院左右兩側25%小偏移碰撞的標準開發，最高分為G。
話雖如此，實際情況確實不盡如人意，也許真的是由於駕駛員自身的原因，車速過高。
但不管怎樣，希望理想汽車能從這些交通事故中吸取相應的經驗，不要鼓勵，有就改。
努力將安全效能提公升到更高的水平，只有安全效能才有保障，才能有資格去追逐其他舒適性，畢竟安全是一輛車最根本的保證。 其餘的舒適和便利只是附加元件！