駕駛手動變速器是一項技術工作，而駕駛手動變速器還可以最大限度地節省燃油，這更是一項技術工作。 為了最大限度地提高手動變速器的燃油經濟性，還需要能夠靈活地使用空檔滑行的駕駛技能。 能把手動變速器開到極致，省油的，無一例外都是老油條老司機，空檔滑行是老司機融入血液的操作，想改就改不動。 有人說：車輛是否省油並不意味著駕駛員的駕駛技術有多好，但我想告訴你，駕駛一輛車能將油耗節省到極致已經是人的精神了，你還需要懷疑他的駕駛技術嗎？為了最大限度地降低油耗，必須以空檔滑行。
有人說，空檔滑行很危險，不能因為想節省一點油耗就危險地開車。 其實我想說的是，空檔滑行不僅是為了節省油耗，也是為了獲得一種駕駛自由。 既然有人說很危險，那就把駕駛的自由和能不能省油暫時放在一邊吧。 那麼在空檔滑行真的危險嗎？當然不是，真正危險的不是中立騎行本身，而是你不知道什麼時候該滑行，什麼時候不應該滑行。 說白了，就是駕駛經驗不足、駕駛技能不合格造成的虛偽命題。 你怎麼說空檔滑行容易失控？那麼什麼會失控呢？或者如果你控制不好，它就會失控，如果你控制它，它就不會失控。
如果您對所駕駛的車輛不夠了解，並且在發動機通常容易怠速和熄火的情況下以空檔滑行，則可能導致制動不良、轉向不良和失控。 如果您必須在過載、陡峭的斜坡和溼滑的路面上以空檔滑行，您也可能會失去控制。 在車輛不熟悉、路況不明、能見度距離有限、自身預測能力不強的前提下，如果非要強行空檔滑行，必定存在一定的安全隱患。 簡而言之，當您不確定時，不要在空檔滑行，這一點很重要。 如果你具備了空檔滑行的所有必要條件，那麼所謂的不安全空檔滑行就變成了乙個錯誤的命題。
此外，我們絕大多數才華橫溢的駕駛員都知道，空檔滑行是手動變速器不可或缺的駕駛模式之一。 它的模式追求駕駛自由度和燃油經濟性，可以毫不誇張地說，空檔滑行是手動變速器的靈魂優勢和精髓之一。 而且，空檔滑行是一種最大限度地節省燃料的技術。 之所以說它是一種技術，是因為不是所有的司機都能理解它的含義，所以很多司機不敢使用它，認為它不安全。
也有一些司機因為沒有經驗或不了解原理而不知道如何正確使用它。 那麼問題來了，不管你是否會使用它，或者你是否理解它，當你在空檔滑行時，它是否真的能節省燃料？今天，我們拋開理論，談實質，談談重點。 請注意，此時，請反駁我的觀點，說掛檔的滑行發動機不噴油，空檔滑行發動機不噴油。 因為我從事汽車維修33年，比大多數人都更了解這方面。 所謂的帶檔滑行不噴油確實是事實，空檔滑行需要噴油也是事實。 但這並不意味著當你滑入空檔時，你不會節省燃料。
這是因為在空檔滑行時，發動機以較慢的速度執行，僅在怠速時消耗油耗。 此時取 2 個對於0自吸發動機，滑行時的怠速油耗僅為每100公里1公升燃油。 當然，這只是乙個理論，是否是100公里1的燃油經濟性也取決於滑行的速度。 但事實上，我們會發現，如果真的開100公里，如果駕駛員充分利用空檔滑行，至少會比掛檔滑行少消耗1到1的燃油約5公升。 那麼這是為什麼呢？其實很簡單，就是因為帶齒輪的滑行雖然不噴油，看似暫時省油，但因為發動機的限制，滑行距離會大大縮短。
打個比方，比如在斜坡上，帶齒輪滑行的距離與上坡的距離基本相同，而空檔滑行的距離至少可以滑行三倍於上坡的距離，因為它完全不受發動機的控制。 100公里的油耗取決於行駛距離，因此在空檔滑行會更省油。 這是成千上萬優秀車手的結果，所以沒有必要爭論。 此外，空檔滑行不僅節省了油耗，而且最大限度地減少了駕駛員的操作頻率和疲勞，因為車輛在滑行過程中可以依靠慣性自然行駛，避免了頻繁制動和離合以及增減檔造成的操作過程。 這將為您帶來駕駛的自由，為什麼不呢。