M9在試駕後被很多人津津樂道的其中一項功能，那就是AR-HUD平視顯示器，它不僅顯示一般的導航資訊，還增強了車道層面的真實導航，搭配智慧型箭頭和變道動畫，讓人感覺不可思議。
但M9的起價是4698萬元，稍微可選一點**就會超過50萬元，讓一般使用者望而卻步。 但是，如果你想體驗M9的原始AR-HUD，也不是不可能。
當然，這並不是百萬美元的豪車比亞迪仰望U8，儘管它也配備了華為的視覺增強AR-HUD抬頭系統。 我們現在說的是上汽新飛帆R7，這款車搭載的和華為AR-HUD一樣，也是全球首款量產的，**只有M9的三分之一，只要1899萬元。
事實上，兩家公司早在2024年就展開了全面合作，此次率先在飛帆R7上推出AR-HUD，這也是進一步深度合作的體現。
不得不說，華為的這套AR-HUD，確實有很多東西，除了前面提到的車道級增強實景導航外，還有13° x 5° FOV的視野，這是全球量產車型中視野最大的，可以完全覆蓋顯示內容、車前距離和車道範圍;它支援實時ADAS資訊提示，並採用先進的AR視覺疊加演算法，所見即所得。
還有M9的停車平視視音訊，70英吋格式，1922x730高畫質解像度，帶來不一樣的觀看體驗。
*飛帆R7以華為AR-HUD為核心，整合瑞星領航高階智慧型駕駛系統，全面打通瑞星OS互動系統和智慧型座艙43英吋寬屏，在智慧型體驗方面具有與遙遙領先的同等優勢。
當然，飛帆R7遠不止這些東西，手裡拿著4張王牌，有18張99-22.99萬元**，顛覆20萬輛以內的中大型純電動轎跑SUV，飛帆R7毫不客氣地進軍20萬輛，上市不到兩周就銷量突破1萬輛。
車身尺寸同價位最大，尺寸為4900x1925x1655mm，軸距為2950mm，相比小鵬G6的尺寸為4753x1920x1650mm和軸距2890mm，以及宋L的4840x1950x1560mm和軸距2930mm，均更大，降價10000元後小鵬G6將達到1999萬元，宋L最低配款也是1898萬元。
* 飛帆R7還擁有價值100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 引入航空動態穩定概念，底盤經過VMC調校，車身針對側風抑制進行了優化，乘客也設計為低速感知，車身駕駛控制強力穩定，乘客乘坐更舒適，幾乎沒有暈車的感覺。
在功率方面，單台電機功率為250kw，峰值扭矩為450N·m，100公里的加速是兩種驅動力中最快的8秒，在飛帆灣驅動系統的調校下，帶來4K線性輸出。
搭載90kWh電池，續航里程可達670km，全系車型支援25 分鐘快速更換電池。
另外，不得不提飛帆**座艙，它已經公升級為飛帆**座艙的可持續進化，從方向盤到座椅，每乙個細節都不放過。
座椅採用Nappa質感皮革，符合人體工學設計，前排支援三速通風加熱按摩，副駕駛還增加了電動腿託+加熱腳墊，不僅看起來質感有品位，坐起來更舒適。
飛帆**身臨其境的向量音效，借助獨特的聲場設計，可以聽到有方向感的智慧型駕駛和導航提示音。 此外，暈車緩解和NVH優化大大提高了乘坐舒適性。
其他方面，搭載驍龍8155晶元，內建5G高速網傳，無框四車電動吸門，0238cd超低風阻流線型溜背造型。
整體來看，**飛帆R7是同級別中價效比最高的車型，動力強勁、空間大、智慧型化程度高、駕駛體驗更舒適，依然是為數不多的能夠體驗M9 AR-HUD的車型之一，難怪2周銷量突破萬輛。