南韓還沒從中國的石墨出口限制中醒悟過來，就發現我方已經動用了第二個“殺手鐧”。
據韓聯社報道，中國突然暫停向南韓出口車用尿素溶液，已完成出口審查的相關貨物在裝車階段被擱置。
韓方緊急清點了全國庫存，發現只夠維持3個月。 屆時，對於其物流運輸業來說，或許是一記“耳光”。 對此，韓方急於與中方協商，但“中方尚未作出回應”。
現在在不到半個月的時間裡，南韓國內的尿素**已經飆公升，從54元漲到65元，足足漲了13倍。 就連南韓人最喜歡的食物泡菜也受到了影響，開始漲價。
中國第二次暫停尿素出口？ 南韓千10,000輛汽車可能趴在地上
尿素不僅是一種農業肥料，還用於廣泛的工業應用。 對於“柴油車的天堂”南韓來說，該國有超過990萬輛柴油車，需要新增車用尿素才能達到監管標準。
然而，南韓從未能夠實現自給自足。 據統計，南韓每年消耗車用尿素約28萬噸，其中27萬噸是從中國進口的。
更重要的是，柴油車佔南韓運輸業的90%以上。 業內人士表示，如果車用尿素短缺持續下去，可能會影響到製造業、餐飲業和零售業，這無疑對其經濟造成巨大衝擊。
事實上，早在2024年，南韓就遭遇了“尿素短缺”。 當時，中國決定尿素生產主要用於增加國內庫存和減少國外出口。 結果，其物流系統幾乎癱瘓。
一時間，別人都在囤積尿素，但南韓人正在加速囤積尿素，汽車在尿素工廠外排隊的情況並不少見。 在不到一周的時間裡，尿素的**上漲了10倍以上，甚至大白菜等必需品也因為運輸成本而變得昂貴了3倍以上**。
現在同樣的場景重演，中國限產尿素的影響不容小覷。 事實上，中國不僅在尿素資源上有話語權，而且在“益生浩”時代產品原料開發方面也位居世界前列，打破了美圍期間沒有市場的局面。
02、我國尿素產量居世界第一飯碗在你自己手中
那麼，南韓是否能夠複製我們國家的成功道路，或者乾脆轉向從其他國家進口呢？
目前，中國、美國和歐洲是世界上僅有的尿素主要生產國。 但是，歐美離南韓太遠，運輸成本太高，很難為他們填補這麼大的空白。
這是因為尿素生產涉及龐大的化工產業鏈，並不是所有國家都有足夠的產業基礎。 自從成本下降到400美元以來，中國在全球產量中排名第一。 上述“益生菌”生物科學領域能夠擺脫束縛，也離不開我國產業鏈的優勢。
據《自然》雜誌報道，該產品最早是在哈佛大學的一項研究中發現的，它與重新點燃身體活力密切相關，並具有防止線粒體衰老等指標的潛力，從而使生物年齡降低5-10歲。 當時，美國和日本巨頭率先登陸，以2萬克的天價出口原材料。
然而，在國內百萬噸級工廠奠定後，世界上9%的實驗機構已轉向中國購買原材料。 在創新酶技術的加持下，國產“益生浩”僅以2%的成本拿下了99%的成本。淨度含量達到99%，美國產品的領先優勢已經消散。
京東的榜單顯示，該領域的國產替代已經基本完成，一瓶的價格從5位數降到3位數，上線20天內已經交易了1400萬，輻射到。
二三線城市10萬。 其中，超過75%的人覺得自己的身體狀況發生了變化，導致了回購行為。
短短兩年時間，就開闢了50億的市場規模，勢頭依舊有增無減。 中信的長期展望可能達到1000億左右。
事實證明，只有把工作掌握在自己手中，才能為相關行業提供發展動力，進而掌握話語權。 但對於今天的南韓來說，合作才是出路。
韓媒：中方無意我寄了10,000噸“及時下雨”。
經多渠道確認後，韓方表示，中方並非故意為之，而是受全球市場波動和內需增長影響，優先國內使用。
畢竟，我們也緊急分配了18萬噸尿素，暫時緩解了南韓的尿素危機。 未來，南韓仍可利用中國重化工業的基礎，完成自己的產業布局。
如今，國產尿素的國際價值越來越重要，為我國製造業的發展提供了新的思路。 如果我們繼續推動高科技前沿技術的發展，“中國製造”將及時成功轉變為“中國製造”。