圍繞半導體和核心礦產鏈，中美之間的矛盾正在加劇。
美國自去年10月起限制向中國出口最新尖端半導體，當地時間21日表示將限制中國生產低成本通用半導體，中國也表示將禁止出口戰略物資稀土加工技術
同時進入美國和中國的南韓半導體公司，無論他們如何做，都無法避免隨之而來的風暴。
美國**決定調查中國製造的低成本通用半導體有多少是進口並由本國公司使用的。
在切斷使用美國技術和裝置的人工智慧半導體等尖端半導體對中國的出口後，美國正試圖通過控制中國製造的半導體進口來阻撓中國的“半導體崛起”，這正在發起低價和低量攻勢。
美國商務部計畫在明年1月掌握國內汽車、航空航天和國防工業100多家公司通用半導體的供需情況。
美國商務部表示，調查的原因是加強美國半導體產業鏈，同時降低其造成的風險。
它清楚地表明，目標是中國製造的半導體。
拜登表示，美國對通用半導體的制裁“可能包括關稅或其他手段”。
據分析，這意味著美國將大幅提高對美國企業進口的中國製造通用半導體的關稅，以減少對中國的依賴。
有人指出，事實上，美國已經加入南韓、台灣、日本、荷蘭等國的行列，阻撓尖端半導體技術和裝置的出口，但中國並沒有受到預期的那麼嚴重打擊。
獲得鉅額補貼的中國半導體企業正在積極衝擊20奈米以上的通用半導體市場，該市場以舊裝置和技術佔據了全球半導體市場的75%。
甚至有人認為，如果目前的趨勢繼續下去，兩三年內，全球老牌半導體市場將佔據一半。
美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）表示，“調查結果將提供我們採取下一步行動所需的情報”，這是南韓**和企業利益的乙個特殊部分。
因為這意味著可以通過高關稅和其他高質量壁壘提高**壁壘來阻止中國製造的半導體進口。
問題在於，一直強調與盟國合作的美國，未來很可能會要求南韓等國參與。
雖然南韓是全球最大的儲存半導體，但其低成本通用半導體高度依賴中國產品。
如果不能使用中國半導體，南韓生產的家電、智慧型手機和汽車的競爭力將成問題。
如果對中國製造的半導體徵收高額關稅，三星電子和SK海力士也將在中國製造的半導體中遭受損失。
去年9月，美國**通過《通脹削減法案》，決定只為美國生產的電動汽車支付補貼，南韓汽車工業因此遭受意外損失。
關於這一措施，如果不制定乙個複雜的外交戰略，將美方的意圖解讀到兩三隻手，這種事情隨時可能重演。