智傑S7：自11月28日智捷S7正式上市以來，新款智慧型汽車的挑戰和困境已經上市十餘天，奇怪的是官方資料一直沒有公布。 據某車大V透露，智捷S7向大鼎的入金比例預計在30%左右，而大鼎資料一直沒有超過1萬，這與文捷M7上市後大鼎訂單的熱度形成了鮮明的對比。 在智傑S7推出之前，M7就以其強大的競爭力脫穎而出，每隔幾天就會大批量發布。 然而，智傑S7卻陷入了不溫不火的境地。 雖然產品本身的實力不容小覷，比如搭載了華為最新版的HarmonyOS系統，擁有華為ADS20智慧型輔助駕駛，以及來自全新DriveOne 800V碳化矽高壓電源平台，但仍有不少消費者抱怨。
展車和試駕的匱乏**導致消費者無法親身體驗，車輛價格也貴，消費者對所用材料的疑慮也越來越大。 這款全電動轎車正面臨著挑戰和困境。 智傑S7已經上市十多天了，官方資料尚未公布。 某車大V透露，智捷S7的定金占大單的比例預計在30%左右，而大單的資料尚未實現，這與M7上市後大單的熱度形成了鮮明的對比。在智傑S7推出之前，M7就以其強大的競爭力脫穎而出，每隔幾天就會大批量發布。 然而，智傑S7卻陷入了不溫不火的境地。
雖然智捷S7的產品實力不容小覷，比如搭載了華為最新版的HarmonyOS系統，擁有華為ADS20智慧型輔助駕駛，以及來自全新DriveOne 800V碳化矽高壓電源平台，但仍有不少消費者抱怨。 展車和試駕的匱乏**導致消費者無法親身體驗，車輛價格也貴，消費者對所用材料的疑慮也越來越大。 這款全電動轎車正面臨著挑戰和困境。 從產品角度來看，智傑S7有很多亮點。 搭載華為最新版HarmonyOS系統，擁有華為ADS20智慧型輔助駕駛，可完成一鍵觸發、自動駕駛車輛會合、行人禮遇、智慧型避障等操作。
此外，它還來自全新DriveOne 800V碳化矽高壓電源平台，可從零加速到33秒內，可實現長達855公里的續航里程等，整體實力不容小覷。 不過，智傑S7還是有很多值得吐槽的地方。 一方面，全國各大門店的展車和試駕數量不足，導致消費者無法體驗真車。 此外，這款車的價格也很貴，消費者不會急於盲目預訂。 另一方面，智傑S7所用的材料也遭到了不少消費者的吐槽。 一輛30萬的小車，只有方向盤是真皮做的，座椅是仿皮做的，車頂還是布料。
此外，這款車還是純電動轎車，而CLTC純電續航里程的入門版是550km，存在續航里程焦慮的問題，畢竟文傑推出的車型都是增程動力。 雖然智捷S7在產品實力方面有著不可忽視的優勢，但仍面臨諸多挑戰和困境。 展車不足、試駕不足、價格高昂、材料問題等成為消費者投訴的焦點。 這款純電動轎車的未來是什麼？預計智傑S7未來將能夠克服困難，展現出更強的競爭力。 並非所有支援華為的型號在市場上都很受歡迎。 尤其是在當下的汽車市場，M7幾乎吸走了華為所有的“流量”。 說到具有華為特色的機型，大多數人可能會想到天下。
該品牌已經家喻戶曉，尤其是最近幾個月推出的M7，一款高價效比的中大型SUV讓該品牌聲名鵲起。 相比之下，知識界的存在鮮為人知。 作為第一款機型，智捷S7的價效比並不盡如人意。 在這個競爭激烈的細分市場中，它很可能是市場上的輸家。 智傑S7剛亮相時，很多人都對它寄予厚望。 畢竟這是奇瑞和華為聯手打造的產品，相信會比文傑有更好的產品質量保證。 然而，市場競爭異常激烈，尤其是在智捷S7所在的C級純電動轎車市場，競爭者眾多，實力雄厚。 因此，乙個領域最輕微的缺陷都可能對未來的銷售業績產生影響。 那麼，你如何看待智傑S7的效能呢？