整整三年前，特斯拉公司（Tesla Inc）終於開始在標準普爾500指數成分股中交易。從那時起，該公司的股東一直在瘋狂投資，這讓他們懷疑是否應該將資金投入基準股指。
2020 年 12 月 18 日，特斯拉的股價收於 232 美元左右，之後該公司加入了標準普爾 500 指數。 目前股價約為 247 美元，即 67%。與此同時，在Microsoft（Microsoft Corp）、蘋果公司） 和 Nvidia Corp標準普爾500指數上漲約27%。 特斯拉在該指數中排名第七，在同一時期的標準普爾500指數表現排名中處於下半部分。
Roth Capital Partners分析師克雷格·歐文（Craig Irwin）在接受採訪時表示：“特斯拉在進入標準普爾成分股時被高估了，因此其股價表現不佳也就不足為奇了，而且可能會在未來幾年繼續如此。 波動易是目前在這個平台上賺錢的正確策略。 ”
事實上，特斯拉三年來的低迷表現掩蓋了其高度波動的趨勢。 有一次，這只股票比加入標準普爾成分股之前大了近80%，而在其他時候，它不到一半。
包紮傷口*
展望未來，隨著電動汽車需求降溫，特斯拉面臨的挑戰可能會更大。 即使該公司在該行業佔據主導地位（這可能使其成為該行業投資者唯一可行的賭注），也可能不足以在未來幾年提振其股價。
儘管如此，特斯拉在進入標準普爾500指數前的強勁表現使得該股的疲軟表現受到一些投資者的歡迎。 截至 12 月 18 日，該公司的股價在 2020 年上漲了 731%，令人震驚，因為該公司將很快獲得藍籌股地位的預期吸引了機構和**投資者。
入股標準普爾成分股意味著許多對特斯拉的波動性持謹慎態度的經理人、該公司炫耀的首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）以及蓬勃發展的電動汽車行業必須引起注意。 對於跟蹤該指數的**，投資組合經理被要求購買特斯拉的**，以反映該指數的新構成。
First American Trust首席投資官Jerry Braakman表示：“鑑於波動性，進入2024年後**時期的被動指數投資者並沒有看到豐厚的回報。 “截至 9 月 30 日，該公司持有約 160,000股特斯拉**。 但是，“只要起點稍有變化，擁有特斯拉就能創造多少價值就很清楚了。 ”
現在的問題是，該公司的市場估值有多大空間，這已經遠遠高於其他汽車製造商，類似於最大的科技公司。
*自動駕駛的未來*
目前華爾街的共識似乎是：也許不是。
分析師對特斯拉的平均目標價反映了他們對該股將在2左右的預期4%。這並不奇怪，因為人們普遍預計電動汽車的需求將在 2024 年消退，然後再次回公升。
近幾個月來，包括特斯拉在內的汽車公司、電動汽車經銷商**甚至汽車租賃公司都表示，該技術的第一批採用者似乎已經枯竭，經濟、昂貴的汽車和高利率等一系列問題讓主流買家望而卻步。
還有希望特斯拉能夠先於其他人製造出真正的自動駕駛汽車。
正如Datatrek Research的尼古拉斯·科拉斯（Nicholas Colas）所說，該公司大約三分之二的估值取決於其“完全自動駕駛”技術的成功。 但也出現了一些問題。 最近的一次挫折發生在上週，當時美國最高汽車安全監管機構表示，該系統在防止濫用方面做得不夠，特斯拉表示將召回超過200萬輛汽車。
特斯拉的估值、波動性和潛在的未來回報與其交付真正自動駕駛汽車的能力密不可分。 “認為這將會發生的投資者將持有股票。 那些懷疑特斯拉能否第一或第二到達終點線的人不會這麼認為。 目前，這是乙個相當二元投資的案例。 ”