新一輪巴以衝突爆發以來，中東局勢陷入混亂，衝突逐漸蔓延至阿拉伯半島附近海域，嚴重影響海上運輸。 目前，在阿拉伯半島附近海域，與以色列有聯絡的商船經常遭到襲擊，許多世界領先的航運公司和石油公司已宣布暫停通過紅海的航運。
情況的可追溯性。 阿拉伯半島海域的危機是本輪巴以衝突的溢位效應。 在哈馬斯於10月7日襲擊以色列之後，以色列對加沙地帶發動了毀滅性的襲擊。 在美國等西方國家的支援下，以色列的行動進一步從空襲發展到地面入侵，企圖占領加沙地帶。 據加沙衛生部稱，自衝突開始以來的10週內，已有2萬多人在以色列對加沙的毀滅性襲擊中喪生，其中70%是婦女和兒童。
當前巴以衝突的溢位效應直接影響了阿拉伯半島周邊海域的海上航行安全。 自新的巴以衝突爆發以來，葉門胡塞武裝一直是紅海商船的主要襲擊者，自10月17日以來，葉門胡塞武裝計畫對海上商船發動16次襲擊。
12月19日，美國與英國、巴林、加拿大、法國、義大利、荷蘭、挪威、塞席爾、西班牙等國共同發起了代號為“繁榮衛士”的海上護航行動。 然而，美國護航並沒有威脅該地區的武裝部隊，而是得到了胡塞武裝的強硬回應，並導致伊朗將重點放在阿拉伯半島周圍的水域。
12月23日，伊朗伊斯蘭革命衛隊威脅說，如果美國及其盟國繼續在加沙地帶犯罪，地中海、直布羅陀海峽和其他水道可能會被關閉。 同一天，一艘日資艦艇在印度海岸遭到襲擊，美國聲稱這是伊朗發射的單向攻擊無人機造成的。
阿拉伯半島海域的動盪**。
1.葉門“胡塞武裝”。
葉門胡塞武裝是活躍在葉門的伊斯蘭什葉派武裝分子，也是伊朗領導的“抵抗軸心”集團的重要成員。 自巴以衝突爆發以來，葉門胡塞武裝通過用飛彈和無人機襲擊紅海水域的商船來表示對巴勒斯坦的支援，並承諾繼續此類襲擊，直到加沙完全停火。
胡塞武裝“表示，所有由以色列公司擁有或經營的船隻，或懸掛以色列國旗的船隻，都將成為該組織襲擊的”合法目標”。 胡塞武裝將繼續阻撓以色列船隻在紅海和阿拉伯海的航行，直到以色列停止在加沙地帶的軍事行動。 該組織最近表示，如果加沙得不到所需的食物和藥品，紅海所有開往以色列港口的船隻，無論其國籍如何，都將成為武裝部隊的目標。
2.索馬利亞海盜。
索馬利亞海盜曾經活躍在亞丁灣水域，在2024年至2024年間達到頂峰，對船隻的襲擊超過350次。 從那時起，由於美國、中國和其他國家在該地區的巡邏，海盜活動急劇減少。 然而，由於中東局勢複雜多變，葉門胡塞武裝襲擊商船事件不斷增加，索馬利亞海盜最近又開始行動。 2024年11月26日，索馬利亞海盜在亞丁灣劫持了一艘與以色列有聯絡的遊輪。 12月14日，一艘懸掛馬爾他國旗的船隻被襲擊者劫持，這是自2024年以來索馬利亞海盜首次劫持商船。 在對索馬利亞海盜保持沉默多年之後，短短兩個月內發生了兩起劫機事件，這可能表明索馬利亞海盜正在捲土重來。
3.伊朗。
在最近發生的紅海襲擊事件中，美國指責伊朗深度參與了對紅海商船的襲擊，並向葉門胡塞叛亂分子提供情報。 但伊朗否認與紅海商船事件有任何牽連，認為這是葉門“胡塞武裝”的獨立行動。 此外，伊朗指責美國建立一支多國部隊來確保紅海的航運安全，這是尋求和平的正確做法。 雖然沒有證據表明伊朗直接參與了紅海商船襲擊事件，但根據伊朗此前的宣告，如果美國及其盟國進一步支援以色列，伊朗很可能會在阿拉伯半島周邊海域發動襲擊，甚至關閉紅海這條重要的海上航線。
區域安全和海上航行受到影響。
美國聯合多國結成海上同盟，表面上是為了維護海上航道的安全，但其更直接的目的卻是威懾伊朗和“胡塞武裝”，表達對以色列的無條件支援。 但是，美國以武力干涉地區事務的願望極有可能加劇地區緊張局勢，增加海上航行的不穩定因素。
1.影響地區安全。
首先，美國組建多國海上聯盟的計畫只得到了有限的支援。 法國、義大利、西班牙表示，他們的護衛艦的行動只是為了保護其商船的利益，而不是參與美國的行動。 目前，只有英國和希臘從其“繁榮衛士行動”的20參與者中派出了護衛艦。 葉門在紅海和亞丁灣擁有漫長的海岸線，可直接影響曼德海峽，美國的護航行動無法完全保證在該地區航行的船隻的安全。
其次，美國在紅海的護航行動激起了“胡塞武裝”的強硬回應，美國與“胡塞武裝”之間的關係緊張。 “胡塞武裝”在海上擁有反艦飛彈、無人機和小型船隻。 雖然它擁有的最好的裝備不是很強大，但該組織得到了伊朗的支援，擁有豐富的戰鬥經驗，對美國的態度強硬。 一旦美國打擊“胡塞武裝”，必然導致“胡塞武裝”的進一步報復。
2.影響全球航運。
從目前發生的襲擊事件來看，胡塞武裝的飛彈和無人機襲擊沒有成功，也沒有擊沉任何商船，但對全球航運產生了重大影響。 11月19日，葉門胡塞叛亂分子劫持了商船“銀河領袖”號，並拘留了25名國際船員。 12月，20多艘商船遭到葉門胡塞叛亂分子的襲擊。
截至12月18日，歐美、中國大陸、台灣多家主要船公司已宣布暫停紅海航線，繞道好望角。 其中包括法國達飛輪船、丹麥埃隆馬斯克、德國赫伯羅特、瑞士地中海（MSC）、中遠海運、台灣長榮、台灣陽明、BP、挪威Equinor等世界主要航運公司和石油公司。 這可能會導致貨物和燃料運輸出現更多中斷和***
預防建議。 從最近的襲擊事件中可以看出，通過阿拉伯半島附近海域的船隻可能面臨的主要威脅是：1登船和劫持，葉門武裝人員登船或船隻劫持船隻並將其轉移到其控制的地區。 2.無人機攻擊，在當前發生的一些事件中受到無人機發射器的攻擊或騷擾。 3.飛彈襲擊，武裝人員通過從陸基發射飛彈來攻擊船隻。 4.威脅轉向，葉門武裝部隊經常聲稱是葉門海軍或葉門當局，命令船隻轉向指定地點。
目前活躍在阿拉伯半島附近海域的武裝分子並不直接針對中國商船，但當地武裝團體很有可能誤判和受傷。 加上索馬利亞海盜的死灰復燃，其組織規模和行動目標目前尚不清楚。 因此，中國航運公司和石油公司應密切關注阿拉伯半島附近海域，特別是紅海、阿拉伯海和索馬利亞海域的安全局勢。
葉門胡塞武裝對海上船隻的襲擊有所增加，所有通往以色列港口的船隻都可能成為目標。 任何計畫駛過曼德海峽和紅海南部附近水域或停靠的船隻都應仔細檢查是否有任何與以色列有關的利益和停靠。
如遇襲等危險，可緊急聯絡海上航行的中國艦艇：中國海軍護航編隊（現188編隊）傳真+870-773907051;中國海上搜救中心：+86-10-65292218
*：《走出去》導航網 作者：中海安。