不知道大家有沒有注意到，國產品牌MPV車型近段時間百花齊放，但在此之前一直是天下合資品牌，最有名的無疑是別克GL8和本田奧德賽，與當時的國產品牌相比，它們在品牌形象上佔據了絕對優勢， 發動機技術、空間優化等，所有銷量也都處於領先地位。而如果你看看最近的MPV銷量排行榜，圍繞別克GL8的騰勢D9和傳祺M9，你可以自豪地說：MPV正式進入“國產時代”了！
而這可能只是國產MPV全面崛起的乙個縮影，近日傳祺又推出了王彈級別的中型MPV，續航里程1200km，長5公尺雙面電動推拉門，頂級配置僅22萬輛，可以說是全面標桿，全面超越奧德賽， **不過便宜了不少，網友們看完都叫中國人長臉！
這款車型是傳祺新能源E8，共有兩個版本，分別是150公里Pro版和150公里MAX版，售價為2098萬元22元98萬元，外觀和內飾全新設計，還首次搭載42輛1%的排量最高熱效率為20L插電式混合動力發動機和插電式混合動力系統，以及配置略低配置的奧德賽起價27從58萬起，兩者的價效比差距一目了然。
具體來說，差距更加明顯。 首先是尺寸，傳祺新能源E8的綜合標桿和本田奧德賽相比，長寬高分別為4920*1900*1760mm，軸距為2930mm，作為對比，價格近30萬的奧德賽長寬高分別為4861*1820*1712mm，軸距為2920mm，雖然軸距相差不大，但長度， 寬高相差不小，尤其是車的寬度，對車內空間影響很大，視覺外觀也更加大氣和高階，細節也確實是一樣的。
比如前部，傳祺新能源E8在更大尺寸的前提下，也採用了更新的設計語言，大面積的梯形格柵和內部的銀色網狀裝飾條，視覺衝擊力明顯強於奧德賽，這也是近年來國產MPV的設計趨勢。 分體式大燈和兩側的貫穿式燈帶極具辨識度。 側面，得益於四四方方的輪廓，尤其是車頂上從A柱直接延伸到D柱的鍍鉻飾條，新車的外觀更具層次感。 大型多輻鋁合金輪轂和雙面電動推拉門也大大提公升了外觀的商務氛圍，即使不是國內使用，也可以通過商業用途來支撐。 有趣的是，除了尾部的通式LED燈帶外，前後標誌也可以點亮，但好在真車看起來並不突兀，似乎是未來的趨勢。
內飾方面，國產品牌顯然不會被合資品牌超越，傳祺新能源E8車採用大量軟皮材質包裹，雙針內飾也顯得更加高階，搭配鍍鉻元素和水晶元素變速桿，儀錶盤為8寸嵌入式窄條液晶屏， 中控屏為146寸浮動屏，科技感還不錯。 雖然8155晶元目前並不新，但配備了手機和環境燈無線充電槽，配置全面優於同級別的奧德賽。 而且，傳祺新能源E8的座椅在空間靈活性上完全與奧德賽對標，採用223布局，第二排超長滑軌，第三排座椅可向後摺疊，完全隱藏在平台上，形成巨大的後備箱空間，這也保證了7座模式下也有不錯的後備箱空間。 而且由於電池組更大，因此經過了更多的技術測試。 可以說，藍色比藍色更好。
真正讓人驚喜的其實是傳祺新能源E8的動力系統，因為奧德賽此前一直活躍在家用MPV市場，依靠的是其燃油高效、平穩、響應快速、完美適配家居環境的混動系統。 如今，國產品牌的混動系統進步非常大，而這一次，更是令人驚豔的成績。
新車配備 20公升插電式混合動力系統，其中20公升自然吸氣發動機採用了阿特金森迴圈、廣汽GCCS燃燒控制專利技術、低摩擦設計、廢氣再迴圈系統、智慧型熱管理、降噪設計等一大堆獨特技術，效果也非常直接，那就是帶來了世界最高的42熱效率為1%，發動機最大功率為103千瓦，還有一台最大功率為134千瓦，峰值扭矩為300牛公尺的電動機8秒，明顯強於奧德賽。 在填充92號粗糧的前提下，飼料的油耗為57L，雖然奧德賽更小更輕，但它也需要 588L，顯然在效能和油耗兩個關鍵維度上，奧德賽被全面碾壓。
而且，傳祺新能源E8是一款插電式混合動力車型，與輕度混合動力車型奧德賽相比，還有乙個明顯的優勢，那就是可以驅動純電動，這將在幾個地方帶來明顯的優勢。 首先，您可以享受綠卡政策，例如無限制和不受限制的許可證，免徵購置稅，純電動駕駛更划算，更順暢。 新車配備的電池容量為2557kWh，或者乙個高安全性的彈匣電池，CLTC純電可以行駛150km，充滿電可以行駛1200km，這是整個系統的標準配置，沒有高低配置之分。 如果每天自己在家充電，每公里要花幾毛錢，如果長途開車加油，每公里要三四毛錢，可以說是乙個完美的居家選擇。 並且由於電池大，它可以提供 33kw 外部放電和 55kw的外接充電功能可以大大擴充套件實用功能，不僅可以補充其他有軌電車的動力，還可以為露營裝置供電。
因此，整體來看，傳祺新能源E8以20-25萬元的價格成為新能源MPV的新王者，在最新的新能源MPV月度銷量榜單中僅次於騰勢D9。 也實現了對奧德賽等合資MPV的價效比和銷量的全面超越，再加上騰勢D9、傳祺M9、傳祺M6、VOYAH Dreamer、氪氪009，以及即將推出的小鵬X9和理想MEGA，毫不誇張地說，MPV真正進入了“國產時代”！