近期，格力可以說是霸佔了熱搜榜，董明珠董事長與孟玉通的爭議一直沒有停止，而另一方面，格力大手筆，增持子公司格力鈦的訊息導致股價暴跌。 19日訊息公布，到20日**，格力電器股價單日下跌709%，累計市值跌幅超過132億元。
祝福子公司Gretitanium
本次交易不涉及格力電器董事長董明珠的股份。 目前，董明珠持有格力鈦約2億股（佔其總股本的17%）46%）。交易完成後，格力電器和董明珠將合計持有72股股份47%的股份。 這意味著格力電器計畫接收整個格力鈦。 從轉讓來看，格力鈦的估值約為41億元，較2024年峰值時的130億元估值低近70%。
據《商務調查》顯示，格力鈦業（前身為銀隆新能源）成立於2024年12月，經營範圍包括新能源相關領域的技術研發鋰離子動力電池、儲能電池的生產、銷售;混合動力和電動汽車動力總成、電動機、電源管理系統及相關領域的技術開發。
據悉，核心產品為鈦酸鋰電池，主要應用於電動汽車和儲能領域，是有別於目前主流磷酸鐵鋰和三元鋰電池的又一條技術路線。
因此，格力鈦的加持也被市場解讀為格力進一步加大儲能業務，加大對新能源賽道的投入。
董明珠與格力鈦業
格力鈦業一直被視為董明珠和格力“造車夢”的一部分。
董明珠曾在2024年大力推動格力以130億元全資收購銀龍新能源，但未獲成功。 之後，董明珠以個人名義投資格力鈦業，還吸引了萬達王健林、京東劉強東等人注資30億元。 此後，珠海銀龍再次增資，董明珠的持股比例提高到1746%。
接下來的兩年裡，銀龍迎來了短暫的輝煌。 2024年，銀龍新能源客車以6626輛的銷量位居全國第四，2024年僅以7278輛的銷量位居全國第三，僅次於宇通和比亞迪。
但在2024年，銀龍被曝出商戶貨款拖欠的訊息，隨後經歷了銀龍創始人的出逃、高管入獄、股權糾紛等事件。 銀龍曾多次進行股權拍賣，均價從最初的35元/股一路上漲到5元43元。
此外，Greti的業績也不理想，2024年，Greti的營收為2587億元，淨利潤-195億元。 也就是說，格力鈦不僅無法為格力電器貢獻利潤，還需要上市公司繼續輸液，這是乙個大“油瓶”。
不過，董明珠依然看好格力的新能源業務，她表示，格力過往的三角債務正在逐步得到解決。 它能給格力電器的很多行業帶來“蝴蝶效應”，會盡快養活自己。 “前面有乙個大洞，我們會盡快填滿它。 ”
對於格力的股價來說，要“重回熱脈”。
面對股價大幅下跌，格力電器於12月20日深夜發布2024年業績預告，意在為股價“重回生脈”。
格力電器預計，公司2024年淨利潤分別為270億元和293億元，同比增長102%-19.6%，去年同期淨利潤2457億元;營業總收入分別為2050億元和2100億元，上年同期為190151億元;每股基本盈利為482元-523元。
值得一提的是，格力電器發布的業績確實超出了市場預期。
截至發稿，格力電器新聞 31每股21元，上漲130%，總市值1757億。