自從廣汽傳祺M8得到消費者的認可後，廣汽傳祺在MPV市場的道路越來越寬闊，現在廣汽傳祺陸續推出了兩款插電式混合動力的MPV車型，分別定位為中型MPV的廣汽傳祺E8 PHEV和定位為中型MPV的廣汽傳祺E9 PHEV。 與廣汽傳祺E9 PHEV相比，廣汽傳祺E8 PHEV雖然在2024年11月剛剛上市，但首月銷量已達1229輛，在11月中型MPV市場銷量榜上排名第四。 那麼廣汽傳祺E8 PHEV又會給消費者帶來怎樣的體驗呢？
與競品相比，廣汽傳祺E8 PHEV的指導價為2098萬元起，**體面。 現在這款機型有兩種不同的配置，高階版的指導價比低端版貴2萬元。 如果你認為廣汽傳祺E8 PHEV的高規格版本比低規格版本貴20000，不值得選擇，那你就錯了！因為廣汽傳祺E8 PHEV的高階版配置比低端版多了很多，從日間行車燈、車內氛圍燈等照明配置，到第二排座椅電動調節、加熱、按摩通風等座椅配置，再到前方碰撞預警、車道偏離預警等主動安全配置， 這些配置的存在，使得廣汽傳祺E8 PHEV的高階版比低端版更具價效比。
動力總成方面，兩款廣汽傳祺E8 PHEV車型採用相同的動力總成，搭載的發動機為20L發動機搭載智慧型熱管理、降噪設計、廣汽GCCS燃燒控制專利等技術，發動機效能良好。 當然，廣汽傳祺E8 PHEV是插電式混合動力車型，自然也搭載了電動機，但只搭載了前置電機（最大功率134kW）。
廣汽傳祺E8 PHEV搭載的電池為2557kWh三元鋰電池搭配低溫加熱、液冷等電池管理技術，可在CLTC工況下為消費者提供150km的純電續航里程。 有了這150km純電續航里程的加持，廣汽傳祺E8 PHEV的綜合續航里程達到1200km（CLTC模式），應該可以滿足大部分消費者的出行需求。
那麼廣汽傳祺E8 PHEV給消費者的駕駛體驗如何呢？進入駕駛艙的那一刻，你會覺得這輛車雖然不算太高，但看起來相當精緻豪華。 因為廣汽傳祺E8 PHEV的中控台採用簡約設計，大尺寸中控屏盡顯科技氣息，大面積仿木紋飾板讓消費者倍感奢華。 廣汽傳祺E8 PHEV還設計了一鍵啟動按鈕和扶手箱前方帶有水晶裝飾的電子換擋杆，看起來頗具質感。
在駕駛體驗方面，廣汽傳祺E8 PHEV給消費者的體驗與廣汽傳祺E9 PHEV相似。 這款車型的動力響應比較好，油門踏板可以給消費者更多的線性反饋。 不過，廣汽傳祺E8 PHEV為消費者提供了三種不同的駕駛模式，加上插電式混合動力車帶來的三種不同能量模式，消費者可能需要大量的時間來熟悉這款車的“脾氣”。 在不同的駕駛模式下，廣汽傳祺E8 PHEV的油門靈敏度會有很大不同，如果不習習慣的話，恐怕真的不容易控制這輛車。
由於配備了雙層隔音玻璃和靜音輪胎，發動機也搭配了更多的降噪技術，廣汽傳祺E8 PHEV具有出色的隔音和靜音效能。 即使在 80 公里/小時以上的速度下，車內也沒有嚴重的噪音。 可惜的是，因為廣汽傳祺E8 PHEV只是一款中型車，軸距只有2930mm，如果第三排乘客滿載，會感覺自己坐在小板凳上。
整體來看，廣汽傳祺E8 PHEV車型的整體表現還是相當不錯的，無論是各種儲物槽的設計，還是內飾材料、工藝配置，都能得到消費者的認可。 同時，廣汽傳祺E8 PHEV還具有相對優異的動力效能和續航效能，因此大多數消費者的汽車需求都不是問題。 遺憾的是，廣汽傳祺E8 PHEV的空間效能並不突出，而且不同駕駛模式之間存在較大差異，因此可能會有一些消費者不喜歡廣汽傳祺E8 PHEV給人的駕駛體驗。