不出所料，11月SUV市場的銷量冠軍被特斯拉Model Y牢牢佔據。 要知道，11月，特斯拉Model Y一口氣售出了49877輛新車（僅算零售銷量，如果算上批發銷量，恐怕更可怕），與排名第二的比亞迪元PLUS車系列相比，也多賣了近2萬輛新車。
此外，我們要知道的前提條件之一是，Model Y還是平均售價在30萬元左右的車型，而排名第二的比亞迪元加，其平均售價最多在15萬元左右。 所以，這麼大的差距，以及前者依然如此火爆的事實，讓我們不禁要問：為什麼中國有這麼多人購買特斯拉Model Y？
從產品力來看，特斯拉Model Y的外觀完全沒有特殊之處，最大的優勢是辨識度高，讓人一眼就能看出這是特斯拉品牌的SUV車型。
此外，由於Model Y是Model X車型設計分散化的產物，這款車的早期購買者會覺得他們買的特斯拉SUV比Model X小，但沒有鷗翼門。
除了外觀之外，特斯拉Model Y的內飾其實和Model 3差不多，說是簡陋的房子也不為過。 但恰恰是這種極簡主義的設計，受到了許多都市男女的喜愛。 畢竟簡潔明瞭的UI設計介面和好用的功能鍵操作，對於這種快節奏的城市人來說，節省了大量的學習成本，所以我覺得這些也是都市人選擇特斯拉Model Y的原因之一。
此外，別忘了Model Y也是一款SUV，無論是在外觀上還是在使用後的實際太空乘坐體驗上，都比自己的Model 3車型要好得多。
此外，中國人一直對SUV車型“情有獨鍾”，國產車的崛起就是依靠SUV這個大單品，所以空間效能更大、底盤離地間隙更高的Model Y車型自然更受歡迎，也更容易暢銷。
至於動力和續航里程，雖然特斯拉不炫耀自己的加速速度和續航時間，但消費者會用實際經驗和雙手來投票。 從資料來看，價格是26Model Y車型標稱續航里程為64萬公里，續航里程為554km，0-100加速時間為59秒，這些數字還不錯，但不是很強，剛剛好。
說實話，以這樣的續航里程效能和這樣的加速效能，顯然足以每天在城市中行駛。 而且特斯拉的電池管理系統非常好，每百公里的耗電量甚至可以達到134kWh（此資料取自 Model Y 長續航全輪啟動器），這是乙個相當出色的數字。 因此，當特斯拉在這些看不見但實際體驗非常好的地方下了很大的功夫時，消費者在仔細感受之後也會覺得產品是好的，購買的概率自然會成倍增加。
總而言之，特斯拉品牌一直給人一種前衛、特立獨行的感覺，雖然平均售價30萬元的Model Y也存在諸多瑕疵，比如底盤堅硬，轉向沉重，內飾簡單，車頂全景玻璃在陽光下陽光明媚但對於生活在城市中的大多數年輕男女來說，當有這樣一款外觀辨識度極高的SUV，一台易用智慧型的車機，空間足夠大，動力範圍完全能夠日常使用，品牌仍然足夠強大，可以投放市場時，很難不被感動。
歸根結底，並不是30萬輛特斯拉Model Y太強了，而是在這個價位區間，真正做到全面、均衡、具備這種品牌調性和認知感的產品並不多。
否則，為什麼你認為11月有近5萬人選擇了特斯拉Model Y？然而，同級別標桿的小鵬G6和智際LS6，在11月連1萬台都沒賣出來，這是為什麼呢？在評論區留言，一起來聊聊吧。 （文：優石汽車、大卓）。
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