隨著一波紅海襲擊席捲全球貨運鏈，出口商爭先恐後地尋找替代的空中、陸地和海上航線，將玩具、服裝、茶葉和汽車零部件運送給零售商。
自11月19日以來，伊朗支援的葉門胡塞叛亂分子加強了對紅海船隻的襲擊，以在以色列對加沙的軍事進攻期間表示對哈馬斯的支援。 這次襲擊破壞了通過蘇伊士運河連線歐洲和北美與亞洲的重要**路線。 貨櫃運輸成本飆公升，在某些情況下增加了兩倍多因為企業尋求通過其他通常更長的海上航線運輸貨物。
標普全球在乙份報告中表示，如果中斷繼續下去，為沃爾瑪和宜家等世界頂級零售商提供服務的消費品行業將面臨最大的影響。
美國石油公司首席執行官貝爾的團隊建議航運和物流客戶為紅海中斷做好準備至少90天。 “這是聖誕節週末，這無濟於事，”貝爾說。 從現在到1月2日，我們將有一段時間的平靜，然後每個人都會發瘋。 ”
德國領先的貨運代理公司赫爾曼全球物流公司（Hermann Global Logistics）首席航空主管埃斯圖斯（Estus）表示，一些快速增長的公司已經在嘗試轉向所謂的多式聯運這種運輸方式可以涉及兩種或兩種以上的運輸方式。
他說，赫爾曼已經看到對服裝、電子產品和技術等消費品的海空聯合航線的需求增加。 例如，貨物可能首先通過海運運到杜拜的港口，在那裡將它們裝載到飛機上。 “這條替代航線使客戶能夠避開紅海的危險區域和非洲南端的長途航行，”拉斯圖斯說。 ”
Chain Group ITS Logistics運輸和多式聯運副總裁Brashir表示，雖然運輸緊急或重要物品的公司可能會選擇空運，但成本意味著它不是乙個放之四海而皆準的解決方案。
Seko Logistics全球首席商務官Bubock表示空運成本約為海運的5-15倍按照歷史標準，海運的貨櫃運費仍然很低。 他說，如果貨物上架所需的時間增加一倍，更多的託運人將轉向空運，尤其是名牌服裝和高階電子產品等最具價值的物品。
英國海事風險諮詢和安全公司Dryad Global的首席執行官Lansom表示，大約350,000艘船隻通過紅海地區，在歐洲、中東和亞洲之間運輸貨物，約佔全球GDP的10%。 包括沃爾瑪（Walmart）、塔吉特（Target）、梅西百貨（Macy's）和耐克（Nike）在內的美國零售商通過這條路線運送貨物，從印度的棉床單和電動牙刷到中國和斯里蘭卡的鞋類。
“如果威脅擴大，你會看到大量的燃料和貨物進入歐洲，因為繞過非洲的成本增加，”他說根據到達港的不同，運輸時間可能會增加約 30 天。 ”
另一方面。 巴拿馬運河正在與嚴重的乾旱作鬥爭，並大幅減少了允許的船隻數量。 此外，由於農曆新年，中國的工廠將於 2 月 10 日至 17 日關閉，在此之前將進行貨物運輸競賽，這可能導致**中斷乙個月或更長時間。
與此同時，大型貨櫃船船東已開始對受紅海航運中斷影響的貨物增加費用，包括緊急附加費。
法國航運集團CMA CGM週三在乙份客戶通知中宣布，它將對每個20英呎貨櫃收取1,575美元，對每個40英呎貨櫃收取2,700美元，對冷藏貨櫃和進出紅海港口的貨物專用裝置收取3,000美元。