極目新聞。
12月中旬的江城，最低氣溫低至零下。 位於武漢市江夏區的上海通用武漢奧特能超級工廠白天是一派繁忙的景象。
這是上汽通用圍繞奧諾能智慧型電動平台電池和電驅動生產打造的第二家超級工廠，也是公司在電動化和智慧型網聯新技術領域投資700億元的重點專案之一，擁有世界領先的高精度加工技術， 高標準的質量控制管理和高靈活性的生產能力。
在這個總面積約為 3在70000平方公尺的廠房裡，不到50名熟練工人與33臺智慧型機械人、126臺智慧型AGC小車等自動化裝置協同工作，為上汽通用最新一代純電動車型帶來更安全、更智慧型、效能更好的產能和質量保證。
不需要人工擰緊的生產線
在車間的“模組擰緊”站，乙個黃色的自動機械臂大約每12秒將6個螺絲“打”入電池組。 這個動作可以在大約1分半鐘內重複8次，整個過程就可以完成了。
這是業內首創採用六軸自動一次性擰緊的裝配技術，工藝效率提公升50%，擰緊工藝關鍵引數的扭矩和角度萬無一失。
作為超級工廠，不再有人來人往的傳統車間，而是大量具有學習習能力的自主機械人。
電池車間模組線上站集“機械人、3D點雲視覺、力控感知”技術於一體，安裝精度可達02mm，避免模組組裝過程中磕碰造成的潛在安全風險，確保組裝過程中對電池零損壞。
從粘合電池組到合上蓋子，再到擰緊，這些過程均由武漢奧特嫩超級工廠基於數字孿生技術的機械人自動完成。 通過使用深度學習習演算法視覺技術進行多重質量保證，結合工業大資料可以準確追溯每個零件的整個生產過程。
在超級工廠中，工人數量減少了，但重要性卻增加了。
除了有條不紊的實體工廠外，還有乙個虛擬的線上工廠。 生產線顯示屏上有立體畫面，實時顯示車間生產資訊、裝置狀態、產品質量等生產要素，工作人員可直觀監控和預防事故發生。
電池內部，有乙個“獨家秘方”。
作為通用汽車全面電動化的基石，奧特能智慧型電動平台凝聚了通用汽車超過27年的電動化經驗和前瞻性技術優勢。 電池是電動汽車的核心部件之一，是奧諾能的管家技能。
經常有來自終端使用者的反饋，表明上汽通用Autonen系列電動汽車的表觀續航里程是可靠和真實的。 其中乙個重要原因就是電池系統的卓越技術。
Autonen電池系統採用專有的電芯配方，支援整個生命週期的快速充電，不會導致電池壽命異常下降。 整個電芯的設計、開發和驗證由通用汽車、上汽通用、泛亞汽車技術中心和電芯製造商共同完成，使奧能電池系統實現高熱穩定性、低衰減和長壽命。 整個開發和測試過程嚴格遵循通用汽車對新能源汽車的全球標準，遠高於中國新能源汽車的國家標準。
傳統電池組的每個模組都需要通過線束連線進行電池管理，但奧頓首創無線通訊的電池管理系統可以減少90%的線束，大大降低了傳統線束老化帶來的風險。
結合“車雲”兩端的電池健康智慧型監控系統，可以24小時監控電池組和電芯的狀態，一旦檢測到失控的風險，就會主動喚醒電池管理模組，第一時間自動採取快速降溫。 碰撞發生後，可在5秒內完成主動放電，確保事故發生後救援安全。
天生更強大的奧特農家族正在擴大
面對即將到來的新能源浪潮，歐特能智慧型電動平台衍生的產品將是上汽通用未來主力軍。
目前，兩款Autonen平台車型別克Electra E5和別克Electra E4 Coupe SUV均在上汽通用武漢基地生產。 憑藉行業領先的原生純電平台和“油電同價”戰略，兩款產品正逐漸被更多消費者認可。
無論是武漢奧特能超級工廠還是上汽通用，這都只是電動化轉型競賽的開始。 Autonom 家族的更多成員正在路上。
除了出色的效能架構外，歐特能平台還具有業界罕見的強大相容性和可擴充套件性，可以覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等不同軸距和尺寸的各種造型需求。 據介紹，悍馬在海外市場的電動汽車是該平台的傑作。
以武漢奧諾超級工廠為例，憑藉首颱模組化柔性壓裝單元，未來可逐步實現2大系列、多達22款電驅動子車型的協同生產此外，電池車間可靈活生產8個模組和10個模組的不同電池包，可滿足奧特能平台上多種純電車型的三電系統生產需求。
目前，上汽通用擁有從研發、設計、工程、製造到一條鏈條的新能源完整體系能力。 泛亞新能源試驗樓、廣德電池安全實驗室可覆蓋新能源汽車核心三電系統及零部件的主要驗證專案。
第三座奧特能超級工廠——上汽通用東嶽奧特能超級工廠於今年7月5日開工建設，計畫於2024年上半年正式投產。
2024年，上汽通用將在電動化和智慧型網聯新技術方面累計投資700億元，預計未來兩年將推出8款新能源車型。
極目新聞記者 鐘周.