最後，在12月23日舉行的蔚來2023蔚來日上，蔚來全新旗艦純電轎車ET9正式發布。 該車定位為大型純電動轎車，起價為80萬元。
從現在開始，該車正式開放預購。
一直以來，我們都覺得蔚來汽車的主力是“高階”。 很多人都知道蔚來，我相信它始於蔚來ES8，售價高達五六十萬。
作為蔚來的首款車型，也正是這款售價50萬或60萬元的蔚來ES8，奠定了蔚來高階品牌形象的基礎。
雖然蔚來ES8的售價非常昂貴，但它也是蔚來的旗艦SUV，但從定位來看，它仍然只是一款中大型SUV。 此次蔚來ET9的發布，讓蔚來真正擁有了自己的大車。 自主車品牌中，除紅旗外，蔚來汽車是第二個推出大型轎車的車品牌。
從目前來看，蔚來ET9的競品將是梅赫西迪-賓士EQS和寶馬i7這兩款德國豪華純電動汽車，售價高達100萬元。
毫無疑問，蔚來ET9的發布，對於提公升蔚來高階品牌形象，將起到非常積極的作用。 此外，基於蔚來汽車目前的市場表現，蔚來ET9的到來也將增加市場和消費者對蔚來品牌的信心。
不過，在汽車速評看來，售價80萬元的蔚來ET9，對於蔚來來說，也將是一把“雙刃劍”。
縱觀蔚來11月的車型銷量資料，目前最暢銷的車型是晚間的蔚來ES6，銷量為5666輛。 緊隨其後的是蔚來ET5T，11月銷量為3,248輛，其他車型的月銷量低於3,000輛。
蔚來ET5和蔚來ET7這兩款三廂車在11月分別售出1,913輛和253輛。 顯然，這兩款車的銷量資料與蔚來ET5T相比存在較大差距。
最關鍵的是，從過去一年的銷售情況來看，無論是蔚來ET5還是蔚來RT7，銷量都在下滑。 就在去年12月，蔚來汽車5月的ET銷量仍達到7,594輛。
去年11月，蔚來ET7的銷量也達到了3180臺。 這比今年同期的253輛高出10倍以上。
正如蔚來汽車董事長李斌所說，蔚來ET9匯集了全球頂尖技術，是當之無愧的行政旗艦和技術旗艦。 但對於蔚來來說，就連40多萬輛蔚來ET7的銷量都跌到了谷底，80萬輛的蔚來ET9又會有怎樣的市場期待呢？
並不比同級別的進口純電動汽車賓士EQS和寶馬i7好，上市後每個月的銷量資料有待公布。 一旦月銷量不超過100輛或只有個位數，可能會讓蔚來本已糟糕的局面更加尷尬。
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