SUV和轎車哪個更安全的問題確實是乙個有爭議的問題。 歸根結底，每輛車都有好壞之分，但從資料上看，兩者在死亡率上的差距確實不小，相差近一半。
有些人覺得汽車安全不安全，主要取決於車身結構的堅固程度。 例如，厚鋼板、堅固的保險槓和大車身是安全的。 也有人說，要看汽車的品牌和用料，比如有些品牌的汽車輕飄飄的，車身很薄，肯定不耐撞。 但這些說法其實有點片面。 我先說說SUV和轎車的安全性，我們稍後再談細節。
首先，無論是轎車還是SUV，都沒有絕對安全這回事。 它們屬於不同型別的汽車，不容易比較。 但是，如果我們假設這兩款車在車身結構設計、材料、安全配置等方面相似，那麼我們可以比較它們的相對安全性。
第一點是關於車身結構和碰撞能量吸收。 SUV的底盤比轎車具有更高的離地間隙，這有助於發揮“發動機下沉”技術的作用。 SUV和轎車現在都在使用這項技術。 在發生嚴重撞擊時，發動機整體下沉，以免擠入駕駛艙並傷人。 在這個過程中，汽車前部的空間也可以形成乙個吸能區域，以保護汽車的乘員。
此外，SUV比轎車高，內部空間更大，因此在發生碰撞時，SUV的車身和內部空間可以承受更大的壓縮，以避免壓傷車輛的乘員。
還有一點是轎車車身較低，一般是半躺著行駛的。 如果你與SUV或更大的汽車相撞，你可能會被壓垮。 但是，SUV的車身較高，因此對人體上半身的傷害會較小。
例如，如果是追尾事故，轎車追上一輛大貨車或夾在兩輛大貨車之間，汽車前部可能直接鑽到貨車下方，損壞可想而知。 SUV由於車身較高，因此相對安全。
第二點是關於身體穩定性。 一般來說，同價位的SUV都比轎車重。 從物理上講，如果速度相同，汽車越重，動能越大。 因此，如果SUV和轎車相撞，SUV很重，慣性大，對轎車的損害可能更大。
但在穩定性方面，SUV略遜一籌。 過去，SUV剛流行起來的時候，由於車身高大、底盤高、重心高，在轉彎、超車、緊急避讓、突然剎車等情況下，比轎車更容易傾斜甚至翻車。 這就是為什麼很多人認為SUV不如轎車穩定的原因。 然而，隨著技術的進步，如ESP車身穩定系統、底盤調校等，SUV的穩定性已經與轎車相似。 但這仍然是轎車的優勢。
第三點是碰撞測試。 這項測試就像汽車安全的一面魔鏡，可以客觀地反映汽車的安全性。 例如，美國公路安全保險學會（IIHS）、中國汽車科學研究院（C-NCAP）和中國保險研究院（C-IASI）都做過這種測試。
以美國IIHS的資料為例，自2024年以來，他們對不同車型的事故率和死亡率進行了統計。 根據 2017 年的報告，每 100 萬輛 SUV 的死亡率為 21 人，而轎車的死亡率為 39 人。 在單車事故中，SUV的死亡率為8/100萬，轎車的死亡率為15/100萬在多車事故中，SUV 為百萬分之 12，轎車為百萬分之 24。 從這些資料來看，SUV在事故中的死亡率幾乎是轎車的一半。
當然，碰撞測試不是絕對的。 汽車的安全性取決於車身結構設計、材料、主被動安全配置、制動效能、汽車環境和駕駛員等諸多因素。
在車身結構的設計和材料上，以前的汽車大多採用非承重結構，底盤上有兩根大樑，零件、發動機和變速箱都安裝在橫樑上。 這種結構的優點是車身不易變形。 但是，橫樑很重，汽車的油耗很高，操控性和舒適性也受到影響。 大多數現代家用車採用承重結構，沒有大樑，零件直接安裝在車身上。 這樣，機身更輕，操控性和舒適性更好，但撞擊時容易變形。 所以現在很多車企都在努力改進這方面的設計和材料。
讓我們談談主動安全。 在這方面最重要的是駕駛員。 當然，現在很多汽車都有主動制動、ABS防抱死制動系統、ESP車身穩定系統、車道偏離警告、盲區監測等輔助功能。 但即使具有相同的功能，效能也是天壤之別。
至於被動安全，則是安全氣囊、安全帶、安全座椅、防撞鋼梁、頭頸部保護器等。 這些東西的數量、覆蓋範圍、啟用機制和質量都對安全有直接影響。
還有其他因素，如制動效能、車輛重量、輪胎、路況等，與安全密切相關。 尤其是剎車，大多數家用車100公里的制動距離為每小時35-45公尺，而豪華車和效能車可能只需要30多公尺，可能就能救命。
一般來說，沒有絕對安全的模型。 轎車操控性好，舒適省油，SUV在複雜路況下具有良好的通過性，空間大，視野開闊。 所以，每輛車都有優點和缺點，但在安全性方面，SUV的優勢似乎更加明顯。