捷達VS7是捷達品牌中出現率較高的車型，從上市到現在，它經歷了改款，主要針對霧燈，現在**悄然出現在目錄中，沒有意外應該被稱為2024款，但當筆者對比車型改裝的細節時， 他突然發現乙個現象，霧燈的框架是怎麼變回第一版的樣式的，並把它拼在一起，這就是乙個**形狀。
這**部分變化全部集中在前臉，準確地說，整個前臉除了大燈，因為格柵和前保險槓本身是一體式設計，所以動了整個車身也不為過，可以看出前格柵採用了無框設計， 雖然無框格柵的設計現在才開始稍晚，但終於抓住了時尚潮流的尾巴，更何況正面的視覺效果立竿見影，老款的風格呈現出完全不同的感覺，至少這件作品的精神提公升了不少。
此外，整個前保險槓都進行了重新設計，輔助進氣口和霧燈框都進行了燻黑處理，以達到一體化的效果，但正是這個霧燈框架讓筆者思考了很久，究其原因，霧燈框的輪廓總是給人一種似曾相識的感覺。
上圖是 2023 款捷達 VS7
馬上檢查了兩個早期的造型版本，至於上圖所示的2023款捷途VS7，霧燈邊框與三葉吊扇的造型很接近，自然不會是它，但之前版本的造型感覺非常接近。
上圖顯示了捷達VS7在發布之初的形狀。
然後我查了一下剛上市的版本，果然真的是霧燈框的輪廓，我說記憶裡似曾相識的感覺，雖然現在顏色層次有很大的變化，外框也變得更加立體，但整體造型基本一致， 至少從平坦度的角度來看，是非常接近的。
側面突然感覺不像Jet VS7，幾乎看起來像途觀L，但也很簡單，前後保險槓的變化造成的視覺偏差，一定要仔細看才發現，還是捷達VS7，當然，這輛車目前在路上看到的頻率太低了， 再加上它不是大眾的標誌，很多人甚至都不知道這是什麼車，他們可能關注過捷達車型就會知道一些，而捷達在大眾的巔峰時期就成為了獨立的品牌，而當它真正上市的時候，燃油車市場**冷， 正好趕上了這個骨眼，導致最終的市場反響一般，可能更多的是產區周邊的銷售，大部分全國的市場反響一般，當然，這一般對於大眾汽車的年銷量百萬輛，月銷量幾千輛來說，確實佔比太低了。
尾部的改裝全部集中在後保險槓上，與前保險槓的改裝思路完全一致，通式燈帶取消了外側吊扇造型，外框直接燻黑目前還看不到，但從外觀變化的分析來看，並不樂觀，估計細節修好了，整個內飾重新設計翻車的可能性不高，主要是因為這款車的銷量可能會讓大眾對大修失去興趣， 至少目前來看，能源已經放在了新能源車型上，這是大勢所趨，燃油版自然過得去，依靠**和品牌支撐一段時間。
變化後，只有整備質量發生了變化，並且多了乙個1374噸版比現在在售的車型輕了51公斤，看申報圖後後懸結構沒有變化跡象，發動機沒有變化，重量減輕到**的跡象在哪裡？研究過但無法理解。