如果不是小公尺汽車的“先睹為快”還處於雷軍的PPT階段，極致氪星007的“遙遙領先”可能只能維持不到1天。 27日，氪氪007剛剛召開了新車發布會，公布了多項遙遙領先的技術，而第二天就被小公尺的發布會針鋒相對，小公尺SU7的ZEEKR 007各種配置超越了尾燈。
只能說中國電動車市場已經夠內捲了，我肯定會擔心，如果小公尺汽車不及時召開發布會，這些所謂的“暗中領跑”配置，在明年發布之前就被超越了，以雷軍的聰明才智，我一定和我一樣想，越早發布， 越好，早放早領，晚吃尾燈。很遺憾，極氪007不想成為小公尺的背景板，在**上給予了極大的誠意，這讓小公尺猝不及防。
雷軍為什麼要把小公尺汽車產品的發布會改成技術發布會？我猜想，很有可能是一些朋友的技術已經超越了小公尺，為了回去小公尺決定再開發一次，比如電機的轉數被強化到27200rpm，遙遙領先，但是車機還沒有得到有效的驗證，當然可能還有其他原因，但畢竟， 有必要做出更好的配置。
為什麼雷軍如此在意配置，始終堅持領先同行？因為他太清楚什麼是價效比了，所謂價效比就是領先加便宜，如果只是便宜，但沒有領先配置，那麼就展不出價效比，只能稱得上是沒有優勢的普通車型，這不是小公尺首款車的目標定位。
為什麼小公尺這次只發布技術，沒有發布產品定價？大膽猜測，可能是被淮克007的定價驚呆了，改變了發布策略。 這兩款機型在寧德時代也使用了磷酸鐵鋰和麒麟電池，但極致氪星的配置和**給的誠意太過充足，甚至搶走了小公尺的價效比路線，而且兩次發布會前後的時間只相隔一天，極致氪星007也不行， 明明是要給小公尺下馬，小公尺真的是虛張聲勢。
在發布會上，雷軍表示，小公尺汽車的技術遙遙領先，99萬根本就不可能，寧德的三元鋰電池組已經是10萬了，所以14不要說990,000。 從另乙個角度來看，從雷軍致敬的一系列車企中，沒有吉利、奇瑞等，我們可以看出小公尺的縝密思考，吉利和奇瑞的大多數車型售價都在20-30萬之間，而這個**系列也很有可能是小公尺的競品範圍
吉利新發布的氪007標配800V高壓，最低續航里程688公里，價格僅為20公里99萬，870公里長續航的寧德麒麟電池只有22個990,000。 小公尺呢，別看小公尺的系列配置，其實並沒有拉開與極致氪星007的差距，比如小公尺的低調版只有400V電壓，小公尺同水平同度的續航比至尊氪007還要低，小公尺的V8電機看似領先卻要等到2024年，唯一好看的外表看起來像保時捷。
在這種情況下，小公尺的入門版不賣 1988萬以下，如何對付暫時領先的極限氪星007？如何體現自己的價效比？我預計小公尺汽車的最終**很可能是在 19 年88 到 29880,000 範圍。
我不知道該怎麼說小公尺汽車：
汽車不是靠組裝零件的首當其衝的業務來實現自己的遙遙領先，也不是靠堆砌的各種配置堆砌自己的遙遙領先，沒有自己的核心技術和零部件，過於依賴最好的商業夥伴，即使它今天處於領先地位， 明天就會失去，因為這些技術和零部件今天可以用在小公尺汽車上，明天也會用在同行汽車上。優質作者名單
有哪些核心技術和元件，例如：它還搭載了100度寧德時代麒麟電池，星際時代的續航可以開出905公里的續航，極致的氪007可以開出870公里的續航，而小公尺只能開出800公里的續航，小公尺還號稱擁有最低的風速， 那麼請問同一塊電池，續航相差這麼大，問題就在**？
小公尺的技術發布會給雷總預留了大量時間，希望他能說服高管們在一夜之間做出回應或給予誠意，讓我們拭目以待。