服務保障三項“一號工程”。
事故處理、違法打擊、疫情防控、指揮排程......從道路交警中隊到疫情防控班，再到交警指揮中心，崗位輪換磨練了他獻身公安的能力，角色的轉變堅定了他為人民服務的決心。 自加入警隊以來，他始終以高度的責任感銘記警服的光榮和使命，在平凡的崗位上寫下了自己獨特的海軍藍故事。
數智化綠波，數字經濟創新為民
衣食住行“線”是人民群眾與交警的紐帶納入優化營商環境評價體系的“最多等”綠波建設專案，是高質量發展三個“一號工程”的重要組成部分。 鄭玉麗**警務指揮中心，圍繞“親警”“親警”工作目標，以“打造綠波帶，提公升交通效率”的方式，為交管局“安全、便捷、暢通”的承諾貢獻力量，為社會、企業和群眾減輕出行順暢的負擔。
綠波帶的建設是集訊號控制、交通組織、資料分析等學科於一體的訊號燈多點控制技術，可實現駕駛員在路段上以給定速度行駛時，無需停車或停車即可通過多個路通體驗更好。
鄭宇到達指揮中心後，認真向領導和專家學習相關知識，整合自身專業知識，提煉出“綠波四三”工作方法，即“三驅、立體分析、三類方案、三評”，以“數字”控制擁堵，先後在溫州市修建了57條綠波帶路， 覆蓋438個路口，總里程14908公里，與施工前相比，道路通行速度提高了147%，相當於 147%的時間，廣受好評;我市綠波治理與擁堵成效在第二屆全球數字**博覽會上被推薦為浙江省公共資料授權運營實踐的典型場景，“綠波帶”建設專案已初具“紅薯經濟”規模。
密切關注交通狀況，密切關注路況
今年10月，鄭宇通過日常觀察和巡查發現，甌海烏田地區五田老街、新農貿市場等商業主體周邊交通量大，悅樂街周邊樓盤出租率上公升，悅樂街客流量增加，導致惠民路悅樂東街交叉口頻繁擁堵。
經過觀察分析，初步判斷出路口擁堵的原因有：一是早高峰通勤交通流量疊加在農貿市場回程交通流量上，西口左轉飽和，導致進入惠民路時出現擁堵;二是西口只有一條左轉車道，掉頭車輛通行效率低，進一步加劇了擁堵。 原有的訊號控制方案，為保證東西入口基本通行時間，南北訊號控制方案的優化空間極為有限，惠民路作為連線城市**和甌海大道高架的重要通道，一直未能落地其綠波建設。
鄭宇和指揮中心領導同事認真研究，會同所轄指揮大隊、中隊，在嶽樂東街交叉口西口制定了“新增左轉車道，將右轉車道改為直右車道”的優化方案， 惠民路，保證東西直行通行效率基本不變，同時實現西出口“減少左轉時間，提高實際效率”的效果。
構建模型，形成評估優化閉環
綠波帶的建設是一項兼具精確性、時效性和時空性的系統性工作，如何根據維度科學量化其有效性是亟待解決的課題。
在指揮中心領導的指導下，鄭宇創新性地將車速、停車次數、排隊時長、交通時間等基礎指標通過數學公式進行整合，形成暢通交通指數、車輛停車指數、高德指數3個指標，並構建綠波帶效應評價模型，按四個等級對綠波路段整體效果進行定量評價： 優秀、良好、通過和失敗。模型投入實踐後，對城區綠波存量進行優化，成功優化了31個綠波波段的效果。
該模特還代表溫州市交管局參加了省交管局組織的造型大賽，並獲得了三等獎被省交管局評選為優秀模範，並被公安部交管局推薦參加全國造型大賽初賽。
鄭宇入警以來，多次受到市**、市公安局的表揚，三次獲得個人表彰，一次取得個人三等功。 他以人民警察的自豪感，親自踐行“責任在手，擔當責任”的工作信念。 “人民警察是一座城市的明燈，他們必須照進每個人的心中，”他認為，並一直在朝著這個目標努力。
製片人：謝啟峰。
三審：王天偉。
二審：范偉。
一審編輯：賴潔如。
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