街上有一些“古怪”的汽車，很容易引起路人的注意！
比如低調的超級跑車、華麗的豪車，以及車身龐大霸氣的SUV。
除了上面提到的車，還有一輛輪子夠多的車，畢竟我們傳統對汽車的印象是四輪，如果在路上遇到六輪車，那麼相信，你一定會多看幾眼。
然而，在民用車市場，六輪車很少，賓士AMG G63 6x6的高大車身被認為是中東大亨的標配。 當然，改裝的六輪牧馬人或豐田海拉克斯也值很多錢。
今天介紹的這款來自2024年第二代本田ACT的車型，和我們傳統的印象中的6x6不一樣，首先，它不大，但也不貴，該車目前在美國新罕布夏州上市**，這是一款非常罕見的選裝系列後橋卡車。 根據銷售介紹，這不是調音公司的產品，而是日本工廠的特殊訂單。
該車基於 Acty Attack 4x4 車型，採用全輪驅動，這意味著兩個看似虛張聲勢的後軸始終提供動力，只有前一對。 所以從技術上講，這輛車可以稱為 6x4。
早在2024年，日本國際產業省（MITI）就宣布了人民汽車的概念，即：“四座車，最高時速100公里，**為15萬日元。 “一些製造商已經挺身而出，生產小型、廉價的汽車。
具體來說，包括 1955 年的 Suzu-Light 和 1958 年的斯巴魯 360。 本田並不是第一家參與該計畫的日本汽車製造商，本田表示，這是因為本田的創始人本田宗一郎對市場進行了深入研究，以使其更適合日本消費者。
2024年1月，本田研發公司研製出兩款小型跑車、兩款小型皮卡，並於同年攜四輛汽車參加第11屆全國本田大會。
本田在鈴鹿賽車場舉行的本田大會上展示了 S360 跑車，當時該大會甚至還沒有完成。 隨後，該車參加了2024年舉行的第9屆東京車展。 除了S360，還有S500跑車和T360皮卡。 在這三輛車中，T360 可以說是本田於 1963 年 8 月上路時的第一款量產車。 S500 在 10 月份跟進。
今天，本田Acty的歷史可以追溯到本田的第一款量產車T360，它被定位為中置發動機後輪驅動小型貨車。 它由源自本田電單車的 356cc 直列四缸發動機提供動力，最大功率僅為 30 馬力。
後來還推出了 500cc 版本，並於 1967 年與 TN360 一起推出了敞篷版本。 這輛麵包車後來被開發成各種變體，直到 1977 年被命名為 Acty。
本田Acty的外觀尺寸非常緊湊，內外沒有多餘的設計，直線營造出四四方方的形狀。
需要記住的是，當時的日本汽車具有非常高的空間利用率，這種設計風格已經延續到了今天的K-Car車型上，因此這款車的外觀看起來仍然過時了。
在動力方面，它配備了與普通ACTY型號相同的裝置，排量僅為0搭載6公升本田E07A三缸發動機，最大馬力42馬力，最大扭矩54牛公尺，組配4速MT變速箱。
帶有後差速鎖的後履帶式設計使汽車能夠在柔軟且可能光滑的崎嶇地形中更平靜地行駛。
當時，許多汽車被銷售給生活在農村地區和山區的人們。
許多人可能和我一樣對這款六輪車的歷史感興趣，很難相信日本汽車公司會製造這樣的汽車。 據了解，這種型別的新車是在 1994 年至 1999 年間生產的。
一位車主表示，這輛車的總產量“不到500輛”，而另一位***則顯示120輛，也就是20輛，關於這輛車的公開資訊並不多。
您如何看待這樣乙個全球控股公司？ 到目前為止，這輛車的總里程為 65,700 英里，高達 26,500 美元，這對於一輛來自日本的小型車來說真的很貴。 但可以肯定的是，如果它同時在路上，這輛車可能會比法拉利有更高的回頭率。
畢竟大家都見過很多四輪的法拉利，很多人可能都沒聽說過六輪的本田Acty。