2024年1月，77歲的盧拉再次當選巴西**，他在發表宣言時忍不住哭了：“我希望在2024年學期結束時，每個巴西人都能買得起咖啡，吃一頓豐盛的午餐和晚餐”。
盧拉眼淚的背後，是巴西嚴重的飢餓問題。
作為“世界糧倉”，巴西怎麼會“餓”到這個地步？
巴西，乙個曾經創造經濟奇蹟的大國，怎麼會變成這樣？
這要從巴西的發展說起，因為實體經濟的“意外”流失，如今的巴西就像是被種下了......在深坑裡
[天空的驕傲]。
巴西地處南美洲東部，沒有遭受一戰、二戰的浩劫，也緊隨美國“躺平打勝”，吃了不少戰爭紅利。
再來看看巴西自身的條件，也好到讓日本“臉紅”：
其國土面積居世界第五，僅次於俄羅斯、中國、美國、加拿大，土地肥沃溫和，既沒有俄羅斯、加拿大難以居住的寒冷永久凍土，也沒有美國的沙漠戈壁。
在整個巴西，有農業、礦產和畜牧業。 多年來，大公尺、甘蔗、菸草、棉花、鐵礦石、**鑽石、石油。 交替交叉衝擊外觀。
但或許是因為天生的財富，沒有太多的辛苦就坐以待斃，巴西漸漸變得“傲慢”，開始不注重實際發展，像個被寵壞的少爺，關起門坐吃餘糧，忘了把根往下扎。
如今，巴西已經發展了200多年，也因此走上了一條“畸形”的發展道路，從南美變成了金磚國家中的一塊“磚頭”。
這是怎麼回事？
【行業“順轉”】。
從2024年到2024年的100多年裡，巴西致力於發展，但由於它繼承了幾乎沒有改變的殖民經濟體系，因此發展不平衡。
巴西也發現了這個問題，為了防止本國人民只靠資源吃飯，嚴格限制關稅和配額政策，大力發展自己的工業，生產只能通過進口獲得的商品，自己生產和消化。
初衷是好的，但壞處是巴西一直沒能擺脫“天生富貴”的習慣，很多人都不喜歡存錢，就算是做生意的有錢人，也不存錢，一旦遇到什麼重大危機，就得搞砸了。
巴西**實行西方民主制度，沒有多餘的儲蓄。
但是刺激經濟需要錢，沒錢怎麼辦，巴西選擇向外借錢，國外**、財團、國際機構能借什麼，但有借款就有還款，巴西短時間內自然也還不還，於是開始蠢招：
出口賺到的外匯是用來償還以前借來的外債的，後來發展到每年用一半的外匯還債的地步。
這不就是典型的“陰吃糧”嗎？
很不健康，遲早會出問題。
但巴西沒有意識到這個問題，或者說它沒有認真對待它。
當時，巴西在各國眼中被視為“製造業甜心”，導致巴西長期習慣這種“先進消費”的豐富模式。 白天和黑夜很長，巴西人認為財富是永恆的。
但債務這件事太玄學了，你以為少賺還不夠，其實可能是對方埋的坑。 於是，國與國之間形成了“債學”，等著有一天給你一招“切流刀法”，會讓你目瞪口呆。
這是埋藏在巴西經濟中的第乙個隱患，屬於工業“轉向”現象之一，不容易糾正。
第二個“掉頭”現象是產業結構失衡。
巴西長期從事基礎設施建設，在第一次世界大戰和第二次世界大戰期間，當大國參戰時，遠離衝突的巴西正在如火如荼地建設工業企業。
第一次世界大戰期間，巴西的工業產值翻了一番。
到 1920 年，巴西有超過 130,000 家工業企業二戰前後，工業增長走在前列，到2024年，工業產值已佔GDP的1 4%。此時，巴西仍延續富人的習慣，主張“民主自由”從事工業。
我們來看看當時最引人注目的造船、航空、鐵路三大行業。
其中，造船沒有問題。
到 1970 年，巴西已成為世界第二大造船國，高峰期每年有 72 艘船9萬噸，可提供4萬個就業崗位和10萬個間接就業崗位，遙遙領先於世界。
航空業的發展也不錯，2024年，亞洲很多國家還在貧困線上掙扎，巴西已經率先成立了一家航空工業公司，很多人可能還記得，2024年，成龍花了2億買了一架私人飛機，也就是巴西生產的。
這個問題發生在鐵路行業。 由於巴西**較早通過了“工業私有化”，主張“自由發展”，因此許多鐵路都是由私營公司建造的，而且是按照不同的規格和等級建造的。
大企業修建的鐵路大多通向工業園區或各自的港口，而不是為了國家的統一物流排程，導致A軌和B軌很可能不相容，無法從根本上實現產業融合。
歸根結底，開發太“自由”了。
鐵路建設是一件大事，巴西應從大局著眼，從長遠考慮，如在重大交通方面實現統籌排程，強化風險意識等，促進大小企業在互利共贏的同時生存。
巴西**在這一點上也在“轉”，客觀上容易推廣，但主觀上很難做到，所以只能順應舞台，聽它。
因此，巴西的主要問題之一是它已經發展，但它沒有正確發展。
第三個“拐點”是輕工業和重工業化的不平衡。
巴西的輕工業，如紡織業，相對薄弱，在鼎盛時期，雇員人數剛剛超過10萬人。 巴西忽略了這樣乙個事實，即在初實現重工業之後，必須通過市場經濟來發展輕工業，以實現相互依存和制約。
另一方面，巴西錯過了公升級的機會。
很快，國際經濟動盪給巴西帶來了“從水壺底抽薪”。
[債務危機]。
讓我們看一下一組資料：
2024年，巴西製造業的增加值達到其GDP的30%，創下歷史新高9%，表面上看起來仍然“欣欣向榮”，但僅僅三年後，巴西就陷入了前所未有的經濟困境。
由於國際出口物資的種種大跳水，巴西無法從其銷售的產品中賺回那麼多外匯，巴西只好宣布將停止償還各種國際債權人的利息。
面對債權人的咄咄逼人，巴西從痛苦中吸取了教訓，做了一件非常糟糕的事情——賣掉了這家航空工業公司。
請注意，從這個時候開始，巴西的實體產業開始逐漸迷失自我。
這時，巴西又犯了第二個關鍵的“死胡同”——“全面對外開放，發展消費型經濟”。
就這樣，巴西的第三產業發展起來了。
看到這裡，可能有朋友有兩個疑問：
首先，21世紀初，許多西方國家爭先恐後地改造“第三產業”，巴西跟上是錯的嗎？
其次，按照巴西一貫的“奢侈浪費”習慣，在“攢錢造產業”之後再談轉型不是更好嗎？
這兩個問題在巴西的心中。
先回答第乙個問題，巴西第三產業轉型還為時過早，還沒有建立起真正穩定的產業體系，所以急於“去工業化”，急於發展第三產業，結果第三產業最終也被迫被鎖定。
從2024年到2024年，巴西大力發展金融、服務等非物質生產的第三產業，弱化國內實體製造業，使製造業多在基礎產業：咖啡、肉類和醣類出口。
這些行業在世界範圍內競爭激烈，它們所依賴的輕工業已經很弱，更不用說飛行了。
2024年，在世界500強企業榜單中，巴西有7家企業上榜，其中第三產業3家，其餘4家為輕工業（肉類加工），其餘從事石油、天然氣、採礦業，均為重工業。
眾所周知，當今世界的產業競爭從根本上歸因於行業，如美國、德國、英國、日本、中國等都是製造業大國，而與巴西一樣的製造業衰落，典型的有俄羅斯、烏克蘭和阿根廷。
巴西沒有遵循“先基礎，後輕工業，再重工業”的完整邏輯。本來，它自身的資源是獨一無二的，它的地理位置也是獨特的，但因為路徑選擇的問題，它陷入了新的困境。
巴西的第三產業提前起飛，人為地在中間製造了乙個經濟黑洞。
有一組資料可以更清晰地比較：
2024年，巴西的人均GDP高達1901美元，高於當時勢不可擋的“亞洲四小龍”南韓。 但到2024年，巴西的人均收入僅為9,821美元，低於南韓的人均1.3美元。回答第二個問題——為什麼巴西不省錢然後轉型？需要注意的是，我們並沒有完全改變以前的“免費”習慣。
當巴西決定搞“去工業化”時，大廠富士康去巴西投資建設，誰知道富士康不久後就會感到沮喪，原因很簡單——再多機器，也比不上人為的懶惰。
原來，巴西人已經工作了一段時間，認為做工人很無聊很累，關鍵是他們賺不到那麼多錢。 正好，這個時候，巴西**也搞了非常慷慨的國家高福利政策，大家都不想去上班。
結果，巴西的實體部門進一步被削弱。
【積累難回】。
目前，巴西正面臨兩難境地：很多人想吃到生活補貼，如何讓他們走出困境，不再負債？
對此，我們可以從三個方面進行窺視。
首先，巴西今天的咖啡和鐵礦石出口量很高，但錢是資本家賺的，否則他們就是中間的**商人。 由於巴西的“自由主義”制度，巴西下層階級幾乎沒有利潤，但**卻束手無策。
其次，與日本政府相比，日本在紡織業等主要產業中安置工人的做法是允許絕大多數“家庭私人作坊”存在，以便他們能夠有工作。 這種制度非常有效，是社會經濟制度轉變的重要一步。
但是，巴西從一開始就低估了紡織業，大部分輕工業都建得不好，所以不可能安排這麼多人。
第三，當然還有第三產業，乙個可以解決就業問題的勞動力儲備，但在巴西目前的運營體系下，肯定會有一部分勞動力是“剩下的”。
自 2017 年以來，巴西的貧困人口數量從 5000 萬**增加到 2022 年的 6780 萬。 他們中的一些人非常貧窮，甚至沒有足夠的食物。
這也是盧拉**再次上台後發出那份痛苦的宣言的原因。
要知道，巴西只有2億多人口。
巴西作為負發展的例子，未來三年，不知道能不能擺脫“難歸積賢”，我們只能拭目以待。