雙運河危機在聖誕節前危及世界**。
巴拿馬的乾旱和對蘇伊士運河附近船隻的襲擊威脅著節日期間的**鏈。
更新於 2024年12月11日 13：19 奧利弗·特林，克里斯汀·默里。
赫伯羅特及其同行被迫選擇更長、更昂貴的路線。 該德國集團宣布，將把至少42艘船從巴拿馬轉移到蘇伊士運河，用於亞洲和美國東海岸之間**。
巴拿馬運河和蘇伊士運河是世界上兩條重要的通道，這兩條運河同時中斷，正在威脅聖誕節前的全球鏈條。
船東和進口商警告巴拿馬運河乾旱，以及 1150,000公里外的蘇伊士運河附近對貨船的一系列襲擊可能會限制假期前的航運。
代表英國進口商的出口和國際貿易協會（Institute of Export and International Trade）總幹事馬爾科·福吉奧內（Marco Forgione）表示：“他們中的一些人將趕不上這個聖誕節。 ”
福喬內說，在巴拿馬運河延誤數月後，iPhone等消費電子產品“可能不容易買到”，其他進口商也發現很難及時獲得聖誕裝飾品。 他說，如果蘇伊士附近涉及葉門叛亂分子的襲擊事件惡化，再加上巴拿馬的限制，那將是“災難性的”。
根據**分析集團MDS Transmodal的資料，今年第三季度，計畫連線亞洲和北美的貨櫃航運中，有一半以上將通過巴拿馬運河或蘇伊士運河。
據運河當局稱，今年10月是巴拿馬運河地區至少自2024年以來最乾旱的月份，部分原因是聖嬰天氣現象影響了全球的氣溫和降雨量。 當局首次減少了過往船隻的數量，到2月將其限制在每天18艘。
德國赫伯羅特集團首席執行官羅爾夫·哈本·詹森（Rolf Habben Jansen）表示：“巴拿馬運河的乾旱是乙個令人嚴重關切的問題。 “赫伯羅特是世界第五大貨櫃船船東，運輸世界上大部分製成品。
* 根據分析機構Marinetraffic的資料，今年12月的第一周至少有167艘船通過巴拿馬運河，而去年為238艘。 根據運河管理局的資料，沒有預訂的船隻平均等待 12從太平洋到大西洋的50英里長的運河花了2天時間，一些船隻被擱淺了兩個多星期。
面對越來越多的延誤，赫伯羅特及其同行被迫選擇更長、更昂貴的路線。 該德國集團宣布，將把至少42艘船從巴拿馬轉移到蘇伊士運河，用於亞洲和美國東海岸之間**。
然而，總部設在葉門的胡塞武裝突然對船隻發動的一連串襲擊令全球業界感到震驚，儘管胡塞武裝表示他們只針對與以色列有聯絡的船隻。
他們怎麼知道誰是最終的主人？一家歐洲船東和大宗商品公司的貿易商說：“他們可能會想：'這艘船要去以色列。 所以我們會試一試。 ’”
“巴拿馬運河實際上已經關閉，”他補充說。 如果同樣的事情發生在蘇伊士，你如何將糧食運到（全世界）？這時，運輸就開始了。 ”
Haben Jensen說，赫伯羅特沒有任何與以色列有關的船隻通過受影響地區。 但他補充說：“我們正在密切關注局勢，如果需要，我們將毫不猶豫地轉移船隻。 ”
“如果通過蘇伊士運河變得更加困難，可能會造成嚴重的混亂，”他說。 ”
由於運河中斷導致貨物成本上公升的乙個早期跡象是，多個船東對通過巴拿馬運輸貨物的出口商徵收了每個貨櫃數百美元的附加費，因為使用運河的成本在短時間內增加了，每艘船的通行費高達數百萬美元。 赫伯羅特上週還宣布，將對所有往返以色列的貨物貨櫃徵收高達80美元的“戰爭風險附加費”。
MDS Transmodal表示，如果航線從巴拿馬改為蘇伊士，紐約和上海之間的航程將增加5天，以16節的速度航行。 如果更多的船東避開蘇伊士運河，繞道非洲的好望角，在同乙個城市之間，這可能會使航程增加6天。
Faucione表示，此次中斷凸顯了全球**彈性的乙個更大問題，並建議應考慮其他運輸方式，如製造業**和空運。
企業需要關注什麼是彈性鏈......這個聖誕節我們能做的很少。 但如果我們不採取行動，我認為明年全年都有短缺的風險。 ”