令人窒息的不僅僅是夢想，還有賈躍亭的股票

令人窒息的夢想，可以說是貫穿了賈躍亭的造車生涯。

與蘋果、小公尺等網際網絡造車玩家相比，賈躍亭可以說是第乙個踏入造車領域的玩家。 然而，早期進入並不一定是最成功的。

自2024年車正式發布以來，賈躍亭的FF法拉第就陸續退票，不斷消耗著大眾的耐心。 按照原計畫，法拉第未來應該在2024年投產。 然而，由於現金流危機，法拉第未來不得不推遲。 2024年，由於融資程序放緩，再次推遲。

大眾等了又等，終於等了9年，也就是2024年，法拉第未來終於有了影子。

2024年8月，法拉第未來宣布，賈躍亭親自交付全球首颱FF91。 本以為會造車的賈躍亭，可以松一口氣了。 但接下來的日子仍然被夢境窒息。

交付速度成為法拉第未來發展的最大障礙。 據了解，法拉第未來在2024年已完成10臺FF 91 2臺未來主義聯盟的交付量為0，其中還包括賈躍亭本人。

事實上，交貨緊張和緩慢的問題也很容易解決，足以增加產能。 然而，目前的法拉第未來可能缺乏技能，並面臨另一場重大危機。

據相關報道，去年年底，法拉第未來收到納斯達克關於退市或不遵守繼續上市規則或標準的通知。

這不是法拉第未來第一次收到納斯達克交易所的通知。 早在2024年，法拉第未來就收到了納斯達克的一封信，稱該公司沒有遵守納斯達克上市規則。 原因是它無法在 10-q** 的時間範圍內提交 2021 年第三季度的財務業績。

總的來說，賈躍亭造車之路一波三折，這次能不能一帆風順？我們拭目以待！