（作者：張家棟，張光楷編輯）。
作為全球規模最大的科技盛會，擁有57年歷史的CES（國際消費電子展）始終代表著不同國家、不同領域、不同種族對科技行業的思考。
2024年CES於1月9日正式開幕，將持續到1月12日。 根據CES官網資訊，今年將有4000多家廠商參展，主題也聚焦前沿產品和技術。
值得一提的是，在去年OpenAI訓練的人工智慧聊天機械人ChatGPT大火的前提下，谷歌、Microsoft等廠商也全力加大對AI（人工智慧領域）的投入，而今年的CES展會在正式上線前也展現了AI產業發展的濃厚氛圍。
英特爾和高通作為半導體廠商，各自在CES 2024上宣布了新趨勢，面向AI技術的智慧型技術晶元成為本次展會最引人注目的產品之一。
當然，儘管整個行業都在關注AI在不同領域的應用，但對於消費市場來說，在去年的CES展會上開始大顯身手的電動汽車與AI的結合，才是全球消費者的重中之重。
其中，在1月8日的展前預熱中，大眾展示了AI相關技術在整車產品中的應用。
大眾汽車在CES上展示了首款支援ChatGPT的汽車，該汽車將ChatGPT與能夠與使用者進行多輪對話的車載語音助手整合在一起，該功能也將在今年第二季度初在北美和歐洲正式推出。
人工智慧公司賽倫斯宣布，雙方將合作，為大眾車主提供獨特的智慧型車級ChatGPT。 大眾汽車將利用Cerence的新型生成式AI，Cerence Chat Pro，使駕駛員和乘客能夠與車載語音助手進行有趣的對話，利用包括ChatGPT在內的多種AI模型，為幾乎所有可以想象的問題提供準確、相關的回答。
Cerence表示，該公司的Chat Pro是汽車製造商將ChatGPT整合到其車載助手平台的最快、最簡單的方式，具有完全的靈活性、廣泛的定製和低整合難度等優勢。 大眾汽車將成為第一家通過雲更新將Cerence Chat Pro推送到已經上路的汽車上的汽車製造商，為車主提供即時價值。 許多車主希望利用生成式人工智慧在駕駛時提高效率和娛樂性。
賽倫斯還表示，未來將與大眾探索合作，設計基於LLM（大語言模型）的全新使用者體驗，並將其作為大眾下一代車載助手的基礎。 這種獨特的使用者體驗將語音和觸控相結合，使使用者能夠在一次對話中執行不同的任務，從而帶來更安全、更愉快的駕駛體驗。 該系統將使用由Cerence首創的汽車級LLM，並利用該公司廣泛的汽車資料集進行微調。
不過，也有評論認為，雖然AI的加入可以讓今天的車機“更智慧型”，但其效能仍遠遠落後於幾年前人們對AI的預期。
需要指出的是，大眾並不是第一家準備將人工智慧系統引入汽車的製造商。
去年6月，梅赫西迪-賓士和Microsoft聯合宣布，他們正在合作在汽車中測試ChatGPT的人工智慧。 該功能將面向美國市場約90萬梅赫西迪賓士車主，搭載MBUX車載系統的車輛可通過車主手機或車內操作啟用ChatGPT功能。
在中國市場，得益於網際網絡環境的開放和獨立車企對智慧型化的重視，AI似乎更接近中國消費者。
從早年網際網絡汽車的車控逐步開放，到現在車載語音實現“看得見、可說”，中國車企在智慧型電動彎道超車的道路上始終保持著對智慧型汽車技術的探索。
去年以來，隨著ChatGPT獲得廣泛關注，國內主機廠與AI技術提供商的合作資訊也層出不窮。
目前，極越、長城、東風日產、愛馳、飛躍、吉利汽車等近10家車企已加入文心一妍的朋友圈陌陌智行發布了自動駕駛生成模型DriveGPT，幫助解決認知決策問題，最終實現端到端的自動駕駛。
去年12月，理想正式發布自主研發的大型車型MIND GPT，並通過OTA為車主提供免費公升級服務。 雖然與OpenAI下的廣義用例ChatGPT不同，但作為業界首個圍繞車載場景構建的大模型，Mind GPT在智慧型電動汽車上展現了AI的“跨越式”加持。
根據理想介紹，聽覺和執行能力全面進化的理想學生，能夠支援方言自由說話、命令自由說話、簡潔模式、時時刻刻、全車醒來的能力。
極嶽也即將在本月對車上文心億妍大模型進行OTA更新，因此從這個角度來看，AI技術進車正逐漸成為未來汽車的必然發展趨勢。
但另一方面，如上所述，AI技術在汽車產品中的應用大多侷限於智慧型座艙級別，其能力多集中在語音通訊和互動上。
如何更好地利用AI的學習能力，讓其對汽車駕駛的加持符合市場預期，可能仍是車企和AI服務商需要進一步拓展的領域。
正如梅赫西迪-賓士集團董事會成員兼首席技術官 Markus Sch Fer 在談到 ChatGPT 的整合時所說：“技術的快速迭代使我無法在未來九個月看到汽車上的任何新東西。
而這恰恰是AI對汽車行業最大的魅力所在。