人力車夫這個稱號聽起來很傷感，也許讓人想起越來越麻木的“駱駝香子”，或者鍾漢良飾演的“阿思”馬車夫。 在《十月之圍》中，阿四是典型的人力車夫，他梳著清代式的長辮子，臉色黝黑，腳穿不鞋，每天彎著腰，拼命拉著人力車。
當時以此為生的人比比皆是，由於清**的腐敗無能，國家動盪不安，很多人甚至吃不飽，於是大量的人開始拉人力車、做苦力以換取報酬。 據記載，許多人力車夫的平均預期壽命不到40歲。 這似乎令人難以置信，拉人力車的人不都是強壯的人嗎？為什麼壽命這麼短？原因是壓迫和剝削。
因為拉人力車是一項全方位的疲勞工作，不僅身體要承受巨大的勞累，而且靈魂也經常被摧毀，那些資本家急於耗盡人力車夫的精力。 首先，讓我們了解一下人力車的原始**。 人力車又稱東方車，東方人指的是日本，人力車拉車最早的發明是在日本，在工業化改革的時候，人力車夫也出現在那個時候。
然而，將人力車引入中國的不是日本人，而是一位法國商人看到了人力車的利潤潛力，並在 19 世紀 70 年代將其引入法租界。
人力車之所以在國內流行起來，是因為它們在一定程度上可以取代馬車，而馬車有很多缺點，比如馬匹跑的時候會留下糞便，路面會隨著時間的流逝而變得不衛生，而人力車除了在旅途中司機的幾滴汗水外，不會留下任何殘留物。 此外，人力車比馬車更敏捷，無論是穿越狹窄的街道還是快速轉彎。
人力車傳入中國後，擁有資本的富商們立刻看中了這塊肥肉，投資購買了人力車。 在19世紀的上海，人力車行業是如此殘酷。 那些渴望成為人力車夫的人首先必須支付鉅額資金購買人力車的所有權，然後才能開始招攬顧客賺錢。 就像老舍的湘子一樣，他花了三年時間才攢夠錢買人力車，但收入微薄，身心疲憊。
人力車的起步價是一毛錢，每走半英里再加一毛錢，相當於今天的20元。 儘管如此，人力車夫仍面臨著各種擠壓收入的手段，例如收取“服務費”、“保護費”等。 結果，許多人力車夫辛辛苦苦拉車，但最終只拿到微薄的薪水。
在富商和外國人眼中，人力車夫是他們牟取暴利的工具，甚至是牲畜，讓他們一一被蹂躪和擠出。 在19世紀的上海，街頭人力車夫和富商形成了鮮明的對比，這座城市見證了這個荒謬而悲慘的時代。 在熾熱烈日下，人力車夫不能懈怠，即使心痛不已，也要拼命拉著人力車，生活極其艱難。
人力車夫們依然在暴風雨中掙扎著穿梭在大街小巷，雙腳踩著無數濕漉漉骯髒的泥潭，任由雨滴打在臉上，忍受著風雨的洗禮。 他們的任務是隨風而來，雨雨雪，甚至刀刀不停，只能用盡全身力氣，花光所有時間，換來勉強全部收入。
然而，在歷史的鏡頭中，真正的人力車夫比影視劇中還要慘烈，瘦骨嶙峋，身上到處都是拉車留下的傷疤。 它們是舊中國悲慘生活的縮影，反映了國家的廢墟和社會的混亂。 他們被壓迫和剝削，耗盡了所有的力量，他們中的大多數人活不到40歲。 雖然他們離我們的時代很遠，但他們的故事仍然令人心痛。
現代人可能面臨不同的艱辛和困難，但他們也可能有與人力車夫相似的悲傷。 也許我們成長在乙個和平、正義、繁榮的新時代，我們不再是被別人宰殺的賺錢工具，而是可以通過努力改變自己的命運，而人力車夫在這件事上似乎無能為力。 人力車夫經受了風雨過浪，穿梭於大街小巷，遭受壓迫和剝削，卻改變不了命運。
他們的悲慘經歷在歷史上留下了深深的烙印，呼應著國家的破壞和社會的混亂。 今天，雖然我們生活在乙個和平、正義和繁榮的新時代，但也許我們也會發現，在某些方面，我們與人力車夫有著相似的痛苦經歷。 那麼，您如何看待這一切？