近兩年，國內新能源汽車發展勢頭非常迅猛，讓無數海外車企感受到巨大壓力，歐盟27國三個月前紛紛對中國電動汽車展開反補貼調查，可見國內新能源企業的技術已經達到世界領先水平。 然而，讓大家沒想到的是，在嚴寒形勢下了解車皇的混動車型純電動續航成績率測試，惹怒了半個車圈，余承東甚至憤怒地斥責：坑人測試誤導了人！
車皇的考之所以會造成其車企的最好成績，主要是因為這些企業不認可車皇的考法，長城汽車、吉利汽車等考核結果最低的車企的相關高管會親自下來質疑車皇的考核結果。 除了車企，不少網友也對這次的測試結果提出了異議，尤其是M7316%的續航達標率，引發了網友的強烈不滿，不少人懷疑“問天下”充電不到位，也明白是澈笛故意測底分，抹黑華為。
面對全網鋪天蓋地的質疑，於承東等車圈大佬強烈反對，不僅車皇沒有妥協，而且在12月14日，他又進行了一次冬季測試，不僅開啟了直播，還邀請了所有車企和**親臨現場見證測試，以證明自己的公平公正， 並摘下“充電皇帝”的帽子。根據這次的測試結果，華為文傑的純電續航達標率只有6，執行106公里，第一名比亞迪52耐力達標率8%，相差468％。
在兩次測試結果中，華為的續航達標率都排在了墊底，基本排除了故意抹黑，但俞承東並不認可這一成績我個人認為，俞承東之所以不服氣，是因為測試結果對世界非常不利，如果華為拿到第一名，俞承東肯定不會散發出“冷空氣”;第二個原因是澈笛的測試方法不符合國際主流測試程式，這也是車企堅持不認可測試結果的信心。
測試方法不是主流的測試程式，但只要測試條件一致，沒有“油膩”，測試結果就有一定的可信度，畢竟每個車企的技術不同，在極端環境下的表現也不盡相同。 不過，華為問的考試成績墊底，那麼它不值得消費者支援嗎？答案是否定的，老百姓讚不絕口，代表天下：以嚴把質量做強企業品牌！
人民是我國最有影響力的人之一，不管它報道什麼，透露的資訊才是最重要的，讚美賽利斯，可以解讀其對賽利斯品牌“文傑”的認可，認可其對國內汽車品牌發展的積極作用。 民眾的“點名”再次引發網友的批評：了解澈迪作為汽車專業人士，是認識自己非常重要的，他不應該為了達到某個目標而用巨大的影響力來引導**。
就算沒有油膩的車皇測試，對國內車企的發展也有一定的借鑑和鞭策意義，但絕對不符合大多數人的汽車情況，說白了，這次測試對消費者來說意義不大，也會對國產車品牌產生不好的影響， 這難免會給人留下“充電不到位”的印象，刻意抹黑國產汽車品牌。希望國家能盡快制定標準的檢測流程，只有這樣，得分最低的車企才沒有藉口質疑檢測結果，消費者才會有更好的參考，避免買“爸爸”回家。 如果您同意，請點贊！