交通運輸歷來是人類科技文明的產物，從最早的馬、牛、驢、騾等動物被馴服作為交通工具，到今天的火車、飛機等高科技產品，中間都走過了漫長的歷史。
我們今天乘坐的最快的公共交通工具就是飛機，既然可以飛到天上去，跨境旅行就是幾個小時的事情，就要達到人們早上還在北京吃炒麵，下午去巴黎羅浮宮博物館看展覽的便利。
民航飛機的發展大大縮短了城市之間的距離，使長途旅行更加方便，同時，民航飛機也對後勤、教育、醫療等產生了長期的影響。
2024年，隨著第一次世界大戰的結束，許多軍用轟炸機被擱置，天空驕傲號的飛行員面臨失業，因此有人想到用這些飛機運送乘客。
1919 年 8 月 25 日，英國航空運輸公司乘坐一架改裝的單引擎轟炸機，將世界上第一家民用航空公司從亨斯基經倫敦飛往巴黎，由飛行員比爾·勞福德駕駛，載有兩名乘客、一批忌廉和幾隻松雞，這後來成為這家法國餐廳的名字。 飛行共持續了兩個半小時，飛行員以鐵路為地面導航目標直飛出海，在終點站的屋頂上，用白色大字標記。 當時的票價為25英鎊，這在60多年前是乙個驚人的數字。
一開始，公眾對這種交通方式的接受度不是很高，航空公司想用乙個更好的詞來吸引乘客，稱其為“空中豪華巴士”。 當時，鐵路和航運公司並不認為這種運輸方式對他們構成威脅。
後來，橫跨英吉利海峽的客運航班站穩了腳跟，另一家公司將更大的雙引擎轟炸機改裝成W8，從2024年開始開闢了從英國到比利時布魯塞爾的航線。 這架飛機最多可容納 12 名乘客，帶廁所，費用為 15 英鎊，時速為 75 英里，途中還有三明治、水果和巧克力。
W8雖然經過改裝，但仍保留了機槍手的機艙，機艙頂仍為推拉門，乘客可以選擇“艙內”或“艙外”座位，機艙外座位的客人需佩戴飛行頭盔、護目鏡和皮手套。 冬天氣候寒冷，冷風從縫隙吹進機艙，機艙內厚厚的外套和圍巾也無濟於事。 飛行員完全依靠地面目標進行導航，同時，由於飛機馬力不足，飛行高度非常低，由於低空氣流不穩定，行程非常顛簸。
到2024年，為民航設計的客機投入使用，登機前還測量了乘客和行李的重量，以控制負載航空公司開始注重安全和準時，但速度仍然很低。
編輯 1928 年 6 月 1 日，英國皇家航空公司的飛機和從倫敦到愛丁堡的鐵路快車只提前了 15 分鐘到達。 由於旅程如此之長，而且飛機的價格如此昂貴，只有富人才能負擔得起，航空公司不得不更進一步，要求舒適性以吸引客戶。
英國皇家航空公司於 1927 年 5 月開始在倫敦和巴黎之間乘坐超級銀翼航行，票價降至 4 4 先令，配有帶把手的軟座椅、加熱和通風、自助餐和額外的機組人員。 當時的口號是：“就像坐在普洱門馬車的豪華椅子上，突然馬車長了翅膀，飛向空中。 “雖然機艙非常豪華，但這架飛機的飛行員仍然在敞篷駕駛艙內。
小編：上世紀20年代後期，德國航空公司用G-31提供“飛行餐車”服務，一頓熱騰騰的飯菜，座位開始可坐可睡。 荷航的福克三引擎客機配備了用於長途飛行的臥鋪。 後來與美國聯合航空公司合併的波音公司於2024年5月15日開始雇用8**隨機服務人員，開創了“空乘人員”的先例。 這項措施始於波音公司員工史蒂夫·斯汀普森（Steve Stimpson）給主管的書面建議：“想象一下，將年輕女性納入空乘人員在心理上是有益的。 我不建議錄用穿著奇裝異服的輕浮女生，但我認為普通**學校畢業的女生更適合那些有相當常識的女生。 “經公司驗收後實施。
當時，波音公司挑選的空乘人員：25歲以下，體重不足50公斤，身高170厘公尺以下，月飛行100小時，月薪125美元。 受僱時指定的服務是：起飛前清潔機艙，拖地，安排座位，檢查座位是否鎖在地板上;在飛行過程中，警告乘客不要將菸頭扔出窗外，乘客起身去洗手間時注意不要誤開緊急出口門。
從2024年開始，一些英美航空公司開始在飛行中測試膠片，到三十年代，增加了**程式。 在三十年代，飛行時間和距離增加，英國皇家航空公司在早期的美國DC-3飛機上增加了臥鋪，瞭望艙，乘客瞭望望遠鏡和蜜月套房。 但是，飛機非常嘈雜。 據當時一位女乘客的日記記載，“每一螺旋槳葉片敲擊空氣的聲音，猶如千弦鼓在耳邊震動，服務員遞出一些棉花讓乘客堵住耳朵。 ”
小編：在三十年代，還有另一種飛行方式，既無噪音又極其豪華，那就是飛艇。 當時最有名的飛艇是德國興登堡號，它定期往返於德國法蘭克福和美國紐約之間，單程航程6天。 船體下方 245 公尺長的平底吊艙與一流的酒店一樣豪華，設有獨立的臥室、長廊、大餐廳、吸菸室、寫作室、廚房和淋浴間，以及裝飾有棕櫚盆景和鋁製鋼琴的大型宴會廳，其姊妹船齊柏林飛艇在 1930 年至 1939 年間安全橫渡大西洋 144 次， 當乘客的主要不滿是臥室的隔斷牆太薄，相鄰房間的鼾聲擾亂了夢境時。
飛艇飛行不受飛艇的影響，儘管票價重複，但運營迅速增長，到 1939 年達到 100 萬乘客。
自三十年代以來，客機製造商大力改進飛行裝置，開發了人工水平儀，定向陀螺儀，無線電通訊，自動除冰裝置和槳葉控制裝置，使飛機成為全天候的安全運輸工具。 美國設計的全金屬機身、低翼和雙引擎客機至今仍是標準型別。
編者：2024年，波音公司推出了波音247,2024年道格拉斯公司推出了DC-3，它立即成為最受歡迎的機型，並經久不衰。 從四十年代開始，飛機提高速度、續航力、運營成本逐漸下降，航空公司不再呼喚奢侈和豪華，座位擁擠以容納更多的乘客，以至於票價持續下降。 五十年代以後，民航突飛猛進，最終成為長途和國際運輸的重要工具。