隨著全球汽車市場競爭的日益激烈，豪華品牌的定位和銷售業績已成為汽車製造商成功的關鍵。 而在這個領域，沃爾沃汽車無疑是乙個值得研究的案例。 該汽車品牌憑藉其獨特的設計理念、過硬的產品品質和精準的市場定位，在全球範圍內成功打造了自己的豪華品牌形象。 在這篇文章中，我們將介紹沃爾沃汽車大中華區銷售副總裁俞可新如何為豪華品牌的定位制定戰略，並實現銷量的持續增長。
近日，沃爾沃公布了2024年上半年的銷售業績，今年上半年累計銷售380757輛，同比增長41%，這一銷售數字也創下歷史新高。 其中，中國市場汽車銷量約953萬輛，同比增長449%;在美國，銷售額約為 638萬輛，同比增長47輛4%;在歐洲，銷量約為1668萬輛，同比增長354%。
如果與疫情前的情況相比，沃爾沃2024年上半年的銷售業績較2024年同期增長了12%，可見沃爾沃2024年規劃的全新PHEV+純電動汽車戰略相當成功。
可以說，這幾乎是沃爾沃的銷量、銷量、營業利潤等業績都達到了上半年94年歷史的最高業績水平。
沃爾沃汽車大中華區銷售公司銷售副總裁於可欣透露，中國市場最暢銷的車型是XC60，佔銷量的近40%，XC90車型佔銷量的10%-12%，S90佔20%-25%，其他車型如XC40將佔比15%-20%。 這種銷售分布相當健康，除了市場剛性需求車型作為主要銷售力量外，一般用於裝飾品牌的高階車型的銷售率也占有很大的比例，甚至比相對低價位的產品系列更受歡迎，這體現了市場對高階產品的高度認可和品牌標籤的成功樹立。
當然，也會有另一種質疑的聲音，同級別的高階品牌因為市場份額的擠壓，往往會出現自己**的奇怪現象，所以不乏會質疑**XC60的人，於可欣談到了這個問題，並沒有直接給出答案，他從另乙個維度解釋道： “沃爾沃的產品在許多配置上都很高。 即使是低規格型號在電源配置方面也非常完整。 “或者回到最初的討論，沃爾沃是一種不應該被定義的外觀，豪華與否，昂貴與否，它只是以結果為導向，之後有乙個目標。
汽車行業一直是世界領先的碳排放者之一，約佔二氧化碳排放總量的7%3%，根據國際能源署**的資料，到2024年，汽車的使用量將比2024年翻一番，因此碳中和計畫已經在進行中。
於可欣表示，沃爾沃綠色出行產品的市場份額在豪華車品牌整體中表現良好：“因為沃爾沃品牌很早就開始了電動化發展的戰略布局。 未來，沃爾沃將在純電動車型上推出更多高品質產品，讓更多使用者體驗綠色奢華的出行體驗。 根據沃爾沃的計畫，到2024年，其車輛全生命週期的碳排放量將平均減少40%，同時，與全球**鏈相關的二氧化碳排放量也將減少25%。
在內排將環保和清潔放在首位的沃爾沃，仍然遵循著外排中北歐基因的一絲不苟。 目前，沃爾沃的發展是以PHEV為主力產品處於過渡期，計畫於2024年實現全面電動化，這在紙面上看起來有點保守，但實際上，沃爾沃是第乙個提出全面清潔能源領導者的公司，也是最早宣布將全面進入電動化的車企之一。
早在三年前，沃爾沃就宣布將實現全面電動化，並計畫到2024年實現其全球純電動汽車銷量的一半，以及混合動力車型的一半。
如今，為了爭奪市場，過早推出各種不成熟的純電動產品和缺乏誠意的油轉電產品現象，“堅信內燃機汽車市場正在萎縮”的沃爾沃並沒有放棄混合動力和PHEV的發展，以保證市場需求進度和產品優化的同步性， 並認為這是未來5-10年最重要的過度需求，其實是對使用者和產品負責的態度。
沃爾沃還計畫將電動汽車銷售轉移到網上，以與客戶建立更直接的關係，定價將集中控制，無論是在家中還是在展廳，客戶將能夠通過**訂購汽車，還可以在沃爾沃工作室和展廳檢視和了解車輛，這些車輛將被重新用於處理交付和服務。 作為第乙個正式宣布直銷的傳統豪華車品牌，沒有必要像造車新勢力那樣直接否決4S店的存在，於可欣表示，沃爾沃希望實現線上線下模式的結合，“我們希望讓經銷商一起改進和適應這種模式， 並走出未來屬於沃爾沃直銷模式的道路。 ”
零售商對我們的未來至關重要。 沃爾沃發言人不止一次公開了這一觀點。
當然，其他品牌也有混合動力車型，但我們都是混合動力車。 於可欣在接受採訪時表示，市場對沃爾沃概念車的認知不再是更傳統、以安全為導向的品牌理念，而是朝著科技的方向發展。 “安全是沃爾沃品牌的DNA，但並不是一切。 ”
安全是印記，但技術是新的篇章。 沃爾沃掌握了許多重要的資源和技術，這些資源和技術可能是其未來成功的關鍵，例如與Luminar合作開發汽車固態計算晶元和自動駕駛晶元，以及沃爾沃開發自己的自動駕駛高效能計算晶元。
通過對柯鑫的深度採訪，我們得以一窺沃爾沃豪華品牌定位背後的戰略思維和行動路徑。 沃爾沃汽車以人性化設計、安全環保為核心價值觀，成功打造了獨具特色的豪華品牌形象。 同時，他們也充分利用數字營銷手段，準確把握市場趨勢和消費者需求，從而實現銷售業績的持續增長。