根據華為最新銷量資料，2024年12月，AITO文傑系列新車交付量為24468輛，環比增長29%96輛，全年共交付94,380輛。 這一銷售業績讓華為再次創造了新的紀錄。 其中，12月M7車型交付量為20,611輛，累計交付量為48,552輛。 事實上，M7大鼎的累計數量已經超過12萬台，還有7萬多台尚未交付。 此外，M9車型的大訂單數量超過30,000臺。
值得注意的是，華為的銷量在2024年經歷了起伏不定。 從2024年3月到2024年1月，銷量一路攀公升，但在接下來的八個月裡，情況更加低迷。 直到 2023 年 9 月，銷量才反彈至 7,000 輛左右。 自 10 月以來，隨著 M7 的推出，銷量再次飆公升，從 1270,000 比 1880,000 臺，最終達到目前的 2450,000臺。
為什麼2024年開局不順利，但從9月開始，華為的銷量又火了？其中乙個重要原因就是全領先的M7，它確實具有很強的競爭力。 之前的M7是由於眾所周知的碰撞評估問題，導致口碑下滑，銷量大幅下滑。 不過，華為投資5億元重新開發設計，推出了全新的M7機型，該機型在各種配置和效能上都進行了全面公升級，**沒有**但已經衰落。 此外，華為Mate60系列的回歸也進一步提公升了華為的關注度，帶動了文捷品牌的流量增長。 這些因素的共同作用，導致M7的銷量迅速爆發，大訂單數量持續增加，目前已超過12萬台。
展望2024年，可以預期，華為M5和M7的銷量將更加火爆。 此外，另一款與勞斯萊斯相媲美的豪華車型M9也即將交付。 目前，M7還欠大鼎7萬多輛，而M9已經超過3萬輛大鼎。 在這些基礎上，我們有理由相信，華為文傑系列的銷量將繼續達到新的高度。
華為不僅向世界詢問，還推出了智傑，並計畫推出更多不同主題的XX系列產品。 這標誌著華為汽車業務的正式騰飛。 對於其他車企來說，華為這條大鲶魚的加入，無疑給他們帶來了巨大的競爭壓力。 華為雄厚的實力和領先的技術將進一步改變整個汽車行業的競爭格局。 在這個關頭，其他車企需要面對像華為這樣的強勢競爭對手，必須加快創新步伐，提公升產品競爭力，才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地。
華為銷量突破2萬台，創下新紀錄。 其中，M7的成功公升級和華為品牌關注度的提公升，成為推動銷量增長的重要因素。 未來，華為文傑將繼續推出最優秀的機型，預計銷量將持續創下新高。 華為的汽車業務正式起步，帶來了巨大的競爭壓力，其他車企需要加強創新，提公升競爭力，才能在市場競爭中立於不敗之地。 我個人認為，華為作為技術創新領域的巨頭，進軍汽車業務的潛力很大。 隨著5G和人工智慧技術的融合，汽車行業將迎來一場巨大的變革。 憑藉先進的技術和強大的品牌影響力，華為有望在新能源汽車領域取得更大的突破和發展。 我對華為汽車的未來充滿期待，相信它將成為汽車行業的新標桿。