泰國總理賽塔和泰國交通部長蘇里亞正式提出了一項名為“陸橋”的計畫，該專案價值1萬億泰銖，旨在使泰國成為世界重要的交通樞紐。 該專案設想在泰國南部的春蓬省和拉廊府建造乙個深水碼頭，並建設90公里的公路和鐵路，以連線這兩個碼頭進行陸運和海運。 該項目的目標是繞過馬六甲海峽，縮短航行時間4天，降低運輸成本15%。
然而，該專案面臨四大陷阱，要求中國企業在考慮合作時保持謹慎。 首先，該專案成本高昂，陸路航行可能比通過馬六甲海峽需要更長的時間。 其次，不適當的地點會對當地居民和環境產生嚴重影響，並可能存在公眾反對的風險。 第三，該專案在泰國面臨17個法律問題，需要修改和調整，否則專案進度將延遲。 第四，對於合作企業來說，技術難度高，運營成本可能高於馬六甲海峽，價效比較低。
事實上，泰國此前曾提出過乙個名為“地峽”的專案，即修建一條“克拉地峽運河”，將東部的泰國灣與西部的安達曼海連線起來。 運河開通後，船隻將能夠在更短的距離內直接從印度洋航行到太平洋，從而節省約1,200公里的航行距離和2至5天的時間。 而且，這個專案比“陸橋”專案更具成本效益，不需要大量的人來回運送貨物，這很有吸引力。
但是，一旦“地峽”運河開通，將對馬六甲海峽的地位產生影響，不利於美國、新加坡等國的利益。 因此，泰國可能面臨壓力並改變了計畫。 這對泰國來說不是好訊息，因為陸橋專案可能是乙個艱難的誕生，泰國成為航運樞紐的計畫有被擱置的風險。
泰國提議的“陸橋”和“地峽”專案旨在繞過馬六甲海峽，減少對美國軍事控制的依賴，並提高其在海上運輸中的地位。 然而，這兩個專案都面臨著重大挑戰和不確定性。 “陸橋”和“地峽”都需要巨大的資金和技術支援，它們會受到國內外各種利益和地緣政治的影響。
在選擇合作夥伴方面，泰國希望中國能做這個專案，因為中國在基礎設施建設方面有豐富的經驗和技術實力。 但對於中國企業來說，有必要仔細評估專案的可行性和風險，避免陷入投資失敗的境地。 同時，中國企業也需要注意專案的成本和技術難度，以確保回報和效益。
泰國提出的“陸橋”和“地峽”專案，都是繞開馬六甲海峽，提高其在國際社會中的地位的嘗試。 然而，這兩個專案都面臨著許多挑戰和不確定性。 在考慮與中國合作時，需要對專案的可行性、成本效益和技術難度進行全面評估。 同時，泰國也應充分考慮國內法律問題、民眾反對和地緣政治因素對專案的影響。 只有在審慎評估和合理規劃的基礎上，才能實現互利共贏的合作關係。