聯合配送，即通過多個參與者的配合，將不同**、不同目的地的快遞包裹集中配送。 快遞普通配送模式的快速興起，打通了快遞進村“最後一公里”，降低了快遞運輸成本，釋放了農村電商的強大動力。 各地要繼續完善物流網路、技術應用和政策扶持，加快快遞進村步伐，促進消費公升級，暢通經濟迴圈，為促進鄉村振興貢獻力量。
聯合配送突破快遞進村的堵塞點。 近年來，我國高度重視快遞進村工作，從電商平台建設，到相關網路基礎設施建設，再到道路交通建設等，總體來看，快遞進村工作取得了突出成效。 2024年，我國共建成縣級公共交付中心990個，27個8萬個村級快遞服務站，全國95%的建制村實現了快遞服務覆蓋;基本實現每個鄉鎮至少1輛投遞車，建村郵政通訊成果持續鞏固，94邊境8%的自然村落已被送往邊境。 然而，農村快遞服務是“各快遞公司打的”，單件數量少，成本高，服務地點難以實現“村到村”，尤其是相對偏遠的村民取郵件費時費力。 對此，各地全力加快縣鄉快遞物流配送體系建設，鼓勵發展通用配送模式。 在聯合配送模式下，快遞公司可以共享配送車輛和倉儲設施，從而降低物流成本，還可以通過集中配送和路線優化來縮短配送時間，提高服務質量。 借助覆蓋城鄉的聯銷網路，全國2800多個縣級行政區中，近半數探索了不同形式的快遞聯銷模式。
聯合配送激發快遞進村活力。 聯合配送的關鍵在於“合計”，即通過多個參與者的配合，將不同**、不同目的地的快遞包裹集中配送。 近年來，為進一步推動快遞進村，更好啟用農村市場，各地因地制宜，探索出多種通用配送發展模式。 從“快速合作”，到“快遞孵化”，再到“跨界融合”，圍繞快遞進村開展了多種形式的探索創新，快遞進村之路不斷開啟，啟用了快遞企業的內生動力。 無論哪種常見的配送模式，都凸顯了一種資源整合與服務提公升，不同的服務形式傳達著相同的理念，快遞聯合配送旨在通過資源整合、合作與協作，提高效率和服務質量。 快遞進村便利了農村居民的網購，豐富了居民的消費產品，降低了生活成本，享受了送貨上門的服務，改善了居民的消費體驗，改善了農村居民的消費環境，不斷釋放了農村消費市場的潛力。 農民可以通過快遞服務便捷地將特色農產品銷往外地，暢通了“從田間到舌尖”的供應渠道，增加了農產品的銷售，促進了農民創收增收。
聯合配送，擴大了快遞進村空間。 雖然我們看到了共同分配模式的顯著成果，但我們也需要審視實踐中存在的壓力和挑戰。 在多方參與共同分銷的過程中，不同快遞公司之間往往存在競爭關係和業務差異，這在一定程度上增加了合作協調的難度。 各快遞公司的資訊系統和技術標準不盡相同，在共同配送過程中，如何通過資訊共享優化物流排程成為一大難題。 特別是隨著農村電商的快速發展，如何應對高峰期的配送需求，提高配送的效率和準確性，成為聯合配送的重要挑戰。 對此，各地既要著眼於當前存在的問題，採取務實的措施，及時實施整改，又要著眼長遠，用改革的思路和方法破關破局。 各地要加快公升級改造，推出自動分揀線，進一步提公升分揀能力，同時也要注重政策扶持和引導，不斷探索具有環境友好、資源共享、節約成本、提公升服務等優勢的快遞通用配送模式，為快遞進村拓展更廣闊的發展空間。
張八卦。