作者：拉上窗簾。
據Flying Friends報道，印度航空公司於12月23日接收了第一架A350-900客機，註冊號為VT-JRA。 這架飛機最初打算與VP-BYG一起交付給俄羅斯，因此許多評論員認為“印度利用了俄羅斯”。
圖為：印度航空公司的首架A350-900飛機已抵達德里網路**。
A350-900是空中巴士公司最新的寬體飛機，能夠搭載330人，飛行14,000公里。 它的技術先進，乘坐舒適，現在世界各大航空公司都在爭先恐後地推出，中國三大航空公司和四川航空公司也有很多。
與中國三大航空公司和四川航空公司一樣，俄羅斯國際航空公司也是一家國有公司，也訂購了許多A350-900。 然而，在2024年，俄羅斯襲擊烏克蘭後，它受到全球制裁，並停止交付。 目前，俄羅斯的空客飛機訂單因此被其他公司“瓜分”。
圖為：土耳其此前曾拍攝過4個網路**。
Aeroflot 總共訂購了 22 架 A350-900，其中 7 架已交付，4 架已被土耳其航空公司吸收。 A350-900 目錄 **3174億美元，這在印度航空公司的計畫中是沒有的。 印度航空公司的遠端機隊以波音 777 和 787 為主，擁有 50 多架飛機。 而且以前是一家國有企業，效率低下，虧損嚴重。
經過幾輪努力，2024年“官”將印度航空**（返還）交給了塔塔集團，擺脫了這個燒錢的無底洞。 此後，印度民航業完全私有化，開啟了新的發展篇章。 傳說空中巴士公司看到了機會，並與印度航空公司進行了談判，說服它嘗試A350。
圖為：訂購 22 個，僅獲得 7 個網路**。
印度航空會消化5個左右的俄航原訂單，因為這種“提貨”訂單比較便宜，原貨主因為自身原因“押金不退還”沒有收到貨物，所以有評論說“印度佔了俄羅斯的便宜”。 世界各地也有很多類似的案例，比如海南航空，也因為缺錢訂了飛往南非和越南的飛機。
印度的民航以低成本航空公司為主，票價極低，擁有大型飛機的公司並不多。 除了捷特航空之前使用的A330外，多年來沒有推出空客寬體飛機。 因此，印度航空公司首架A350的推出意義重大，因為這意味著空中巴士公司已重新進入印度的寬體市場。
圖源：印度航空正在加速形象變革 圖源：zhangmx969
印度第二大航空公司印度航空此前在“官方”手中的形象非常差，失去了很多市場。 空客A350比較“高大上”，印度航空急於提公升服務質量，因此A350的加入將幫助印度航空改變形象，幫助其重新獲得國際商務航線的青睞。
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