鐵路是國民經濟的主動脈，在促進經濟社會發展中發揮著重要作用。 截至2024年11月底，全國鐵路運營里程超過1550,000公里，包括4條高鐵370,000 千公尺建設全球最大的高速鐵路網和先進的鐵路網。 在中國中鐵集團鐵路網路安全和資訊化“十四五”規劃中，規劃了以推進鐵路業務深度融合、數位化為主線，大力推進鐵路網資訊治理體系和治理能力現代化服務鐵路高質量發展。 資料化、資訊化、智慧型控制、科學決策、秩序優化，加速了鐵路網數位化程序。
深度融合數智化，構建先進的鐵路網路。
打通高速資料鏈路是數位化的前提。 不久前，工業和資訊化部批准了中國國家鐵路集團基於5G技術的新一代鐵路移動通訊系統（5G-R）的測試頻率，並支援其開展5G-R系統現場技術測試，引起了產學研用各方的高度重視。 可以說，5G-R測試頻率的批准，既是實實在在的行業，也是解決行業需求的切身方案，更是引領鐵路行業實現數位化轉型和高質量發展的有力抓手，是“聚焦鐵路數字經濟與實體經濟深度融合”的有力體現。
圍繞鐵路智慧型化融合的深刻變革，各方都在加快探索和實踐。
在鐵路運維層面，智慧型化也帶來了更便捷的體驗。 目前，鐵路部門積極推進電子票務化程序，實現從購票到上車的全過程電子化自助服務亭正在更多車站出現，使乘客購買、取票和退票更加方便隱身式“智慧型售票員”系統可以利用AI技術實現列車狀態的實時監控和智慧型預警，提高整體安全性和服務水平......列車數量這些新業務、新裝置、新技術的實現，離不開以強大算力為支撐的ICT基礎設施建設。
智慧型化發展對鐵路行業來說既是挑戰也是機遇。 需求驅動AI賦能成為鐵路智慧型化發展的核心環節，為旅客打造持續公升級的出行體驗。 中國鐵道科學研究院科技和資訊化部部長石天雲曾指出：“為推動鐵路人工智慧應用，專門開發了鐵路人工智慧平台，通過樣本採集和演算法構建，推動人工智慧在各種場景下的應用，實現樣本標註， 模型訓練、模型評估和模型推理，推動人工智慧加速應用。 ”
鐵路無線通訊技術在行業中扮演著極其重要的角色，難以滿足基於GSM-R技術日益智慧型化的業務發展需求。 中國國家鐵路集團工業電力部通訊主任江永福說：“.未來，智慧型鐵路通訊將沿著智慧型化的道路實現視覺化、可管可控、可測、可靠可信，並將與華為等20多家合作夥伴開展科技聯合攻關。 “然而，隨著創新業務的增加和海量資料的出現，網路、資料中心和雲的建設也帶來了挑戰。
作為全球領先的ICT基礎設施和智慧型終端提供商，華為深耕鐵路行業近30年。 在以“加速智慧型鐵路，釋放數智生產力”為主題的全球鐵路峰會上，華為副總裁、機場與鐵路總公司CEO李俊峰致開幕辭時表示：“時代在變，新技術不斷湧現，唯一不變的就是華為對場景技術、為客戶創造價值的承諾。 如何更好地服務於鐵路行業，如何利用新技術，快速迭代新技能，實現提質增效，是我們一直在思考的問題。 各國紛紛發布鐵路未來規劃，強調新技術應用，推動鐵路全面數位化。 華為認為，在技術浪潮中，需要構建以5G+雲+人工智慧為核心的數智化底座，更好地服務於數智化鐵路。
中鐵集團資訊中心網路空間安全處處長張文濤也在華為全聯接大會2023上表示，中鐵集團將立足數位化轉型新征程以算力夯實科技創新基礎算力再次被視為數字鐵路建設的核心之一。
中國國家鐵路集團資訊中心網路資訊保安處處長張文濤表示，算力是數字世界的基礎生產力，鐵路系統面臨著海量的客運和貨運資料，每一列超速列車都在不斷產生資料，每節車廂的轉向架都在不斷反饋狀態資料。隨著執行排程等方面的不斷應用，對算力的需求將進一步放大。
人工智慧賦能建立先進的鐵路運營模式。
2024年，隨著人工智慧模型的普及，人工智慧將再次成為世界的焦點。 事實上，人工智慧和鐵路已經密不可分人工智慧在智慧鐵路的“新”基礎設施中發揮著非常重要的作用為鐵路客運、貨運、機車維修、公用工程等鐵路運營場景提供跨代服務能力，已成為數字鐵路的典型特徵。
在2023第十六屆中國國際現代鐵路“數字鐵路發展與展望圓桌論壇”上，華為機場與鐵路總公司COO王國宇表示：“AI智慧型時代的開啟將拉開帷幕算力、儲存容量、運輸能力爆發式增長。華為聚焦構建以多維感知、泛在聯接、開放平台為核心的數智化底座，持續打造5G R時代領先的數字基礎設施，打造千億IoT、萬千兆體驗的網路能力。 我們期待與行業客戶和合作夥伴一起，基於華為AI能力構建更多智慧型化解決方案，助力鐵路行業全面智慧型化公升級。 ”
鐵路裝備展期間，央視記者主動採訪報道了華為智慧型鐵路TFDS（智慧型卡車故障影象識別）解決方案，該解決方案以盤古鐵路模型為基礎，將人工智慧技術與行業場景深度結合有效識別67款430餘種故障，關鍵故障無假陰性，智慧型篩選出95%以上無故障影象大大提高運營效率。
華為鐵路行業解決方案高階架構師夏超也隨著整合感知技術、視覺智慧型演算法、人工智慧技術的不斷發展，出現在鐵路周界的防護體系中周界安全防護正在從人防、人防向人防、物防、科技轉變。華為周界防護解決方案基於振動光纖感知、公釐波雷達、智慧型演算法構建鐵路周界防護能力。 它既解決了傳統鐵路的人防、物理防禦和技術防禦的困難，又滿足了鐵路周邊安全保護整個區域，零誤報和極低誤報因此，鐵路沿線的安全防護節省了大量的人力物力。
在高鐵運維方面，華為提供數位化動車組車輛段解決方案，基於華為零低階開發平台AppCube和數位化運營平台ISDP構建數位化動車組維護體系，貫穿協同維護全流程，減少90%的紙質作業。AI智慧型生成，分鐘級規劃，排程效率提公升70%。；應用程式可靈活定製，上線時間從2月到2周。利用華為大資料平台搭建動車組維修資料分析系統，優化採購倉儲，物料周轉率提公升15%。挖掘不合格檢測物件的分布規律故障根本原因的位置從天級減少到分鐘級關鍵部件維修效率提高15%。
5G+雲+AI數字技術正在推動智慧型鐵路時代的加速。
中國智慧鐵路模式。
它深刻地影響著世界鐵路的發展。
近年來，按照中國標準設計建設的鐵路在亞非歐等地延伸，作為中國科技的一張名片，為世界高速鐵路的建設和運營貢獻了中國智慧和中國方案，為沿線國家經濟社會發展注入了新的動力。
馬來西亞鐵路有限公司首席執行官拿督'斯里·達維斯·阿卜杜勒·拉扎克（Sri Darwis Abdul Razak）在全球鐵路峰會上的主題演講中指出：“.它配備了FRMCS（下一代鐵路移動通訊系統）。ECRL馬來西亞東海岸鐵路專案不僅是公司層面的合作，也是“一帶一路”倡議的旗艦專案，是中馬合作與友誼的象徵。 我們希望通過與華為的合作，通過未來的鐵路移動通訊技術提供連線能力，早日實現ECRL鐵路智慧型化，造福馬來西亞人民。 ”
馬來西亞鐵路有限公司首席執行官拿督'2024年10月10日，新聞辦公室發布《共建“一帶一路：構建人類命運共同體”重要實踐》10年來，“一帶一路”倡議為相關國家帶來實實在在的利益，為人類共同實現現代化開闢了新道路，推動構建人類命運共同體生根發芽。 同月，中國和印尼兩國元首為雅萬高鐵正式開通揭牌。 是的印尼和東南亞第一條高速鐵路是中印尼高度關注的“一帶一路”旗艦專案，是全球首個由首家牽頭、兩國企業共建共管的高鐵專案。
華為攜手中國通用訊號、中國電信，助力雅萬鐵路建設鐵路專用網路，實現車輛實時通訊、控制、排程等功能，為雅萬鐵路智慧型、安全、高效運營提供堅實可靠的技術支撐。 線路總長度為1423公里，列車最高時速350公里/小時最快的旅行時間為 35小時縮短至40分鐘，為高鐵沿線經濟發展注入強勁動力。
隨著智慧型鐵路建設的不斷深化和數位化運營場景的不斷深化，未來將進一步注入智慧型技術的力量，人工智慧的應用也將閃耀在鐵路運營管理的每乙個角落，將中國鐵路標準更新為中國智慧型鐵路標準，為全球鐵路建設樹立先進標桿。