[背景資訊]。
某施工單位承接某跨堤橋梁工程施工,該橋為三跨預應力混凝土連續梁橋,跨度布置為48m+80m+48m,上部結構為預應力混凝土箱梁,箱梁頂寬為145m,底寬70m,箱梁高度為60m 梯度到 25m。建設單位設立專案管理部,在建設過程中發生以下事件:
事件一:專案管理部在對現場進行詳細勘察後,編制了實施施工組織設計,要求上部結構勞務分包商編制吊籃專用施工方案,專案管理部按規定報批。
事件二:專案管理部經過分析對比,確定上部結構懸臂澆築吊籃採用菱形吊籃,吊籃如圖3所示,強調吊籃與懸臂澆築梁段混凝土的重量比不大於A, 吊籃的總重量應控制在設計規定的重量限制範圍內,對吊籃中B、C、D構件的質量有特殊要求。
事件三:專案總工程師在吊籃施工前做了詳細的安全技術披露,強調混凝土的強度不應低於設計強度等級值的e,彈性模量不應低於混凝土28d彈性模量的f, 而當採用混凝土齡期代替彈性模量控制時,應不小於g天,兩端拉伸時,千斤頂間同步拉力的允許誤差應為h。
事件四:吊籃施工到5梁截面,澆築混凝土拆除內模板,發現腹板位置存在厚度不均勻的缺陷,專案管理部門經過仔細分析,找出造成缺陷的可能原因,包括模板設計不合理,箱梁模板位移(模板固定不牢固, 使模板內外相對水平位置偏差)等原因造成模板本身和施工原因。
問題] 1糾正事件1中的錯誤做法,說明吊籃專項施工方案必須經過哪些審批程式才能實施
2 事件二中a的值是多少?寫出元件 b、c、d 的名稱。
3.在事件 3 中寫出 e、f、g 和 h 的值。
4.補充事件4中也可能有模板本身和施工原因(只需要寫三個)。 構建考試
相關問題答案
背景資訊 某建設單位承建公路路面工程,專案地處丘陵地帶,屬於第一季風氣候,當地路網發達,交通較為便利。設計時速km h,雙向四車道,主線長km。起點和終點站為K K ,行車道寬度為m。主要工程內容有 水力穩定基層 水力穩定基層 瀝青混凝土面層及路面排水等,路面結構如圖 所示。施工過程中發生了以下事件...
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