小公尺首款汽車研發投入突破100億
蘇炳添曾在小公尺專欄**問雷軍：“作為創業者，你有沒有想過退休？雷軍說，創業者一定會退休，但創業者不會退休，因為創業是一種生活態度。 ”
在宣布二次創業造車近三年後，尚未退休的54歲網際網絡行業勞模雷軍也即將收穫新成果。 小公尺汽車將於明年上市，其上市的整體準備工作也在逐步推進。
圖源：《雷軍邀你參加超級杯》節目截圖
在近日播出的央視《面對面》節目中，雷軍透露，我們在第一輛車上投入了3400名工程師，整個研發投入超過100億，我們使用了10倍以上的投資。 無論如何，我按照我想走的方式做了。
雷軍表示，他認為小公尺在造車方面有很多天然優勢，因為如今智慧型電動汽車的本質是消費電子行業的整合，這是乙個很大的整合，所以進入汽車行業對小公尺來說是乙個挑戰，整體難度是可控的。
圖源：中央電視台《面對面》節目截圖
當然，雷軍也坦言，三年前決定造一款跨界車是相當困難的，但他還是有足夠的敬畏心去做一些使用者調研。 經過調查，雷軍定下了乙個原則，叫“守正，出人意料”。
所謂“誠信”，就是充分尊重汽車行業的規律，確保第一輛車能做好，並在此前提下進行創新。
我們的第二種策略稱為“10倍投資”。 例如，一般的汽車公司投資大約三四百人來製造一輛汽車，大約10億或20億的研發資金，許多汽車製造商在他們的汽車上投入了這麼多錢。
雖然是抱著野心的心態造車，但雷軍也不是不著急，他擔心大家不買賬，他怕車賣得太熱。 當被問及“你希望這輛車推出什麼，你得到了什麼反饋，你期待它嗎？”
雷軍說，我肯定有期待，但是車子確實很複雜，我特別擔心會不會火爆，大家也不會買賬，這個你一定很擔心;更令人擔憂的是，如果大家都來買的話，要等上一兩年，肯定會被罵慘，其實是各種非常焦慮的情緒。
對於小公尺汽車研發投入突破100億的訊息，有網友表示，“研發投入超過100億，那麼需要賣多少輛車才能賺回研發費用？期間，有網友對這款新車進行猜測。
此外，談及不久前向母校捐贈13億元，雷軍表示，在武漢大學讀書時，他獲得了很多獎學金，大學四年基本都是靠獎學金、幫老師做專案養活自己。 這次他向母校捐款，雷軍將其定位為一次回饋心願的旅行。
雷軍說，有一次我拿到了一大筆錢的獎學金，在頒獎典禮上，我站在台上的時候，在想，總有一天我有能力，一定會還100倍甚至1萬倍。
小公尺汽車進入衝刺階段
自從拿到工信部的“出生證”後，小公尺汽車也受到了外界的特別關注，關於**、新聞發布會時間等的訊息也隨之而來。
今年11月，工信部公布了小公尺汽車申報車型資訊，共有SU7、SU7 MAX兩款車型以及SU7、SU7 PRO、SU7 MAX三款尾標，均為純電動汽車，產品商標為小公尺，車尾標識為“北京小公尺”， 生產廠家為北京汽車集團越野車
資料來源：工業和資訊化部官網。
此前，有博主透露，小公尺已經確認，小公尺將於12月28日在北京舉行小公尺汽車首發發布會，新車配置和預售也將公布。 本月11日，小公尺官方對此做出了回應，稱確實在考慮這個時間點，但尚未確定，其他內容均屬虛假。
據工信部12月12日發布的《免徵車輛購置稅的新能源車型目錄（第72批）》顯示，小公尺SU7由北京汽車集團越野車生產，共有兩個版本，區別在於電池包容量和續航里程。 兩個版本的電池組容量均為 736 kWh 和 101 kWh，分別對應 668 628 km 和 800 750 km 的續航里程。
從終端銷售來看，北京、上海等地的部分小公尺房源已經開始確認展車的擺放位置。 位於上海徐家匯的小公尺之家店一樓（共兩層）目前正在裝修中。 據工作人員介紹，店面一樓未來將用於展示展車，展車將於明年第一季度到貨。
小公尺汽車近日發布了多條與店鋪銷售相關的招聘資訊，包括線上服務專員、發貨邀請專員、使用者管理、售後產品經理、零售店主管、小公尺汽車門店銷售運營等崗位。
其中，零售店主管的工作地點涉及武漢、重慶、長沙、鄭州、佛山、東莞、廈門等城市，其他城市也可諮詢。 測試工程師、質量保證工程師等崗位也在招聘中。
與此同時，“小公尺汽車”微博於本月14日正式上線，認證為“小公尺汽車科技***未變更頭像，未發布內容”。 但沒過多久，小公尺汽車的官方微博突然迅速退出。
從以上動作可以看出，小公尺的車已經進入了衝刺階段。
另據悉，小公尺的首款汽車已進入亦莊工廠的第五階段產線驗證（pt5）。
此外，小公尺亦莊工廠將在12月完成裝車300輛的目標，比11月高出數倍。 此外，小公尺還計畫推出三款汽車，將在未來三年內發布。 其中兩款為純電動車型，內部代號分別為“Moderna”和“Le Mans”，第三款為混合動力車型，內部代號為“崑崙”。
雷軍曾表示，他想同時實現兩個小目標：2024年，小公尺手機銷量全球第一，小公尺汽車也實現量產。 現在，小公尺汽車的目標即將實現。
從市場反應來看，多家券商研究機構對小公尺造車給予了樂觀預期。 國泰君安**研析稱，小公尺在智慧型生態、渠道運營、品牌流量等方面的優勢，將使其成為新能源汽車市場的有力競爭者，預計公司前期將採用自有渠道體系，有望與手機渠道形成協同效應。
車子即將上市，雷軍準備好了嗎？
對於小公尺未來造車的目標，雷軍的計畫是2024年進入自動駕駛行業第一陣營，力爭在15-20年內進入世界前五。
雖然雷軍說，汽車是百年賽道，但只要看好汽車行業，永遠不會太晚。 但從目前來看，小公尺汽車在2024年推出時，還有不少問題需要面對。
圖源：中央電視台《面對面》節目截圖
縱觀新能源汽車行業，新能源汽車企業的競爭日趨激烈，國內汽車市場也掀起了年初三輪“降價”，三、八月。 分析師**或更多玩家將被“推出”，降價仍是新能源汽車行業未來的趨勢。
作為後來者，小公尺想要佔據一席之地，壓力可想而知。 對於小公尺來說，未來在**、鏈條、服務、品牌等方面，都會比其他車企付出更大的努力。
此外，如何保證準時量產、充電等配套問題，使用者體驗也是小公尺需要解決的問題。
對於小公尺汽車來說，鑑於小公尺手機一直被定位為高價效比的手機，雖然雷軍近年來在大力推進高階化，但還是需要時間來適應。 基於這個定位，小公尺常年打造的品牌形象，估計汽車將很難直接進入高階市場。
國泰君安表示，在造車初期，流量+生態+渠道協同是小公尺汽車的優勢，中後期產品塑造能力成為關鍵。 作為擁有強大流量群體的消費電子龍頭，小公尺汽車在前期並不缺乏客戶群，憑藉小公尺智慧型生態和渠道的優勢，小公尺汽車上市初期的表現值得期待。
同時，新能源汽車市場的競爭日趨激烈，在市場競爭的中後期，小公尺汽車需要充分發揮自身在產品塑造和產品定位方面的能力，才能獲得更高的市場份額。
量產上市指日可待，雷軍準備好了嗎？
作者 |李瑩.