高油價的時代，加上電動汽車的低能耗，產生了強烈的反差，其實，上班族購買大排量汽油車的時代已經結束了！正是因為這個原因，很多大排量燃油車都停產了。 近日，又有一款車型停產，目前市面上仍有少量新車，就是日產旗下的樓蘭。
日產樓蘭也算得上是大牌了，新車最新版於2024年8月上市，共三款車型，廠家指導價2388-28.38萬，終端最高優惠範圍9萬元。
日產樓蘭為什麼會陷入今天停產的境地？首先是動力總成。 日產樓蘭配備25L+CVT無級變速箱，其實這在油車時代並不是特別流行的動力系統，如果換成AT變速箱會好很多。 由於CVT變速箱由於結構關係而具有較慢的加速速度，並且故障率高於AT變速箱，因此由於鋼帶的傳動，傳動效率不會特別高。 當然，2.5L的排量目前肯定是大排量車，所以很多消費者跑到每百公里11L油耗，這在現在是不可想象的。
除了相對一般的動力系統外，新車的外觀和內飾早已跟不上主流。 外觀造型辨識度清晰，更像是子彈形的SUV，當下確實很奇怪。 更讓人無法接受的是，日產樓蘭入門版的配置實在是太低了，搭配鹵素大燈光源，自然不被消費者看好。
內飾設計似乎也來自前乙個時代，甚至讓我想起了英菲尼迪的Q50L。 內飾搭配7寸中控屏的嵌入式風格，高階機型為10英吋，雖然支援語音識別，但識別率不高。 低端車型甚至使用塑料方向盤和織物座椅。
至於智慧型配置，只有高階車型象徵性地增加了主動制動和車道偏離警告。 一般來說，配置不高。
日產樓蘭雖然定位為中型SUV，但其2830mm的軸距與主流B級SUV相比並不算太便宜。 再加上油價不斷上漲，日產長期以來對樓蘭公升級的信心不足，因此廠家乾脆選擇停產。
其實客觀來說，日產樓蘭還是有一些優勢的，比如整個系統標配七個安全氣囊，車架堅固，安全係數好。 而且，底盤採用的四輪獨立懸架，再加上日產厚實的調校技巧，也非常舒適。 空間大，安全，或者說舒適，在油車時代也具有一定的實力。