近日，不少車企苦惱不已，很多預熱已久的新車紛紛上市，卻被小公尺汽車突如其來的官方公告所掩蓋。
12月24日晚間，小公尺汽車在微博上註冊公眾號的舉動，引起了不少稻公尺迷的關注，據了解，短短一天時間，該賬號的粉絲就已經突破了8萬，不少稻公尺粉也在猜測小公尺汽車有沒有重大訊息公布。
第二天一大早，雷軍和小公尺汽車也發文證實了網友的猜測，雷軍發了一篇長文來表達自己的創業心情，稱：“今天，是小公尺宣布正式造車的第1000天，我們正式宣布：12月28日，小公尺汽車技術大會將舉行。 “造一輛汽車，一條百年歷史的賽道，沒有捷徑可走。 堅持積極發展，從底層核心技術做起，投入十倍，打造好車！這些技術將在12月28日的小公尺汽車技術大會上正式向大家展示。 ”
小公尺汽車**拿著這篇長文說：“1000天，別等了。 ”
這一訊息的發布，說明這最後這個阻擋雷軍尊嚴的創業專案，終於可以真正滿足廣大公尺粉了，在研發層面應該已經取得了階段性的突破。
定價，乙個不可避免的話題
可惜的是，雷軍的長文背後也透露了乙個資訊，那就是本次發布會的主要內容是技術，很明顯不會展示產品，網友討論最多的定價，在本次發布會上，很有可能不會透露。
不過，眾所周知，小公尺汽車自2024年3月正式立項以來，受到了行業內外各界的廣泛關注，消費者最關心的定位，不少網友認為小公尺已經進入汽車市場，應該在手機市場延續其邏輯， 專注於“年輕人的第一輛車”，所以相當關注小公尺汽車的定價，甚至還有“9990,000 交朋友”。
最近，網上關於小公尺Su7定價的討論也愈演愈烈，從15開始990,000 到 18從99萬起，網友們似乎固執地認為，這款機型的價格肯定會在20萬以內。
我想了解這種模式定位的業內人士也表示，這種期望不太可能實現。
根據工信部11月公布的資訊，小公尺汽車已經公布了兩款車型，車身尺寸為4997 1963 1455mm，軸距為3000mm，定位於競爭最激烈的“523中大型純電動汽車”市場。
在這個市場中，有極氪007、星途星時代ES、智捷S7、阿維塔12、銀河E8等近期已經上市或即將上市的車型，也有在市場上站穩腳跟的比亞迪漢EV和特斯拉Model 3車型，可以說是狼狽不堪。
而種種資訊都透露，小公尺Su7擁有不輸給同級別機型的強大產品力。
首先，工業和資訊化部的資訊是，小公尺SU7單電機後輪驅動版車型將配備736kWh Fodi磷酸鐵鋰電池的續航里程為628km（20英吋輪轂）或668km（19英吋輪轂）。雙電機四驅版搭載101kWh寧德時代三元鋰離子電池，續航里程為800km（19英吋輪轂）或750km（20英吋輪轂），還提供側擋泥板刻字、ETC、外後視鏡、天篷玻璃、雷射雷達等選項。
然後是設計，小公尺Su7的設計是由寶馬ix的設計師李天元設計的，無論是工信部的公示，還是網友們毫不掩飾的真實照片，都有保時捷Taycan的魅力，雖然很荒謬，但也體現了對其設計的認可。
很多網友甚至笑了起來——不是保時捷買不起，而是小公尺車價效比更高。
然後是生態和智慧型駕駛，這兩個內容沒有官方資料，我們可以根據之前的資訊來了解
在車機生態方面，今年10月，小公尺宣布“澎湃OS”打通了人、車、家的生態，這意味著小公尺汽車通過跨場景、跨生態的軟體底層，獲得了“跨終端、跨場景體驗”的牌，在互聯生態領域可以直接挑戰華為的“X世界”系列車型和吉利飛車車型。
在智慧型駕駛方面，小公尺於2024年全資收購了自動駕駛公司Deepmotion Tech Limited（簡稱“Deepmotion Technology”），該公司在高精度定位、高精度地圖、3D場景重建等領域布局較為廣泛。 今年8月11日，小公尺官宣了自動駕駛技術的最新進展，採用全棧自研演算法技術，根據新車雷射雷達的頂層配置，可以推測小公尺Su7的智慧型駕駛輔助系統應該接近L3級別。
有了這樣的配置機型，如果價格在20萬以內，再加上小公尺的招牌，很難不成為爆款。
當然，這個價格一旦定價，也意味著放棄利潤，同時為品牌溢價能力的下降做準備，畢竟首款產品的定位會直接感受到定位使用者對品牌及後續產品的期待。
而雷軍在定價上也非常猶豫，他在接受《面對面》採訪時表示，“我肯定對小公尺的首款機型抱有期待，特別擔心不火大家不會買賬;更令人擔憂的是，如果大家都來買，等上一兩年，肯定會被罵慘。 ”
人氣，是所有車企都羨慕的人才
拋開產品和定價不談，不爭的事實是，雖然理想、蔚來、文傑等新生力量也擅長營銷，懂得利用形勢，但可以說，像小公尺這樣能夠成就產品的品牌，從成立到現在已經能夠保持公司頂端，總共1000天。專案，並在公開發言後立即做出回應。
自帶流量是很多車企羨慕的人才，而小公尺汽車之所以擁有自己的流量，一方面是因為創始人的聲望，另一方面是因為小公尺集團13年的積累和口碑，以及保持“神秘感”的營銷手段。
雷軍的創業經歷幾乎家喻戶曉，無論是成立小公尺集團，涉足智慧型手機、物聯網及消費類產品、網際網絡服務等領域，將小公尺手機打造成全球手機行業前三，還是先後投資虎牙直播、拉卡拉、樂生科技、 UC瀏覽器、小鵬汽車、蔚來汽車等多家公司，成為業內知名的天使投資人，這使他成為許多年輕人的偶像。
上月底，武漢大學舉行慶典，雷軍還以個人名義向母校捐贈了13億元人民幣，此次捐贈完全來自雷軍的個人記錄，創造了武漢大學成立以來最大的捐款記錄。
在技術和市場視野方面，小公尺手機的成就為小公尺汽車鋪平了道路，它聲稱已經投入了超過100億元人民幣和3400名工程師來填補技術和產品實力。
營銷一直是小公尺的強項，從手機到汽車，小公尺幾乎實時掌握了潮流，從汽車官宣到設計圖紙洩露，從工信部到雷軍個人發布，小公尺汽車雖然一直保密，但其趨勢從未從網友的視野中消失。
在頻頻“洩密”到被質疑“自導自演”的情況下，小公尺汽車用一場堪稱“義敗”的打壓證明了自己的清白——先起訴了洩密的合夥人，然後解雇了三名洩密的在職員工，讓洩密者發表道歉宣告。
外界很難判斷其真實性，但可以肯定的是，雖然每次都是“意外洩密”，但這種神秘感確實為小公尺製造了一種吸引人的慾望，官方的誠懇態度也為小公尺贏得了不錯的人氣。
當然，儘管小公尺獲得的關注度遠超同行，但能否真正成功創業仍是未知數：一方面，取決於產品和定價能否真正得到使用者的認可;另一方面，華為在車機生態領域已經走在了前面，未來小公尺如何創新生態體驗，並在車型上落地，也是成功的關鍵。