你可能不擁有它，甚至看不到它的真實形式，但你一定聽說過關於它的傳說。 綽號“特立獨行”，江湖之人稱其為“川崎636”，就是今天的主角——川崎ZX-6R。
近日，川崎ZX-6R正式通過國家強制性產品質量體系認證，也就是所謂的3C認證，預示著在不久的將來，ZX-6R將作為大型貿易車正式登陸國內市場。
目前，川崎的ZX-4R和ZX-10R車型已在中國銷售，而ZX-6R的到來將進一步完善川崎效能級仿賽車車型的產品系列，為國內消費者，尤其是效能要求較高的消費者提供更豐富的選擇。
我們來看看24川崎ZX-6R的基本情況。
設計。 在設計上，24款ZX-6R與最先進的ZX-10R不相上下，家族基因非常明顯。 與之前的型號相比，忍者系列的設計風格總體上保持不變，但更加圓潤和厚重。 同時，細節也得到了徹底的優化，雖然看起來殺傷力不大，但也是乙個不容易惹的樣子。
車頭最明顯的變化是大燈的重新設計，大大改變了整體輪廓和內部結構，使其外觀更加精緻。 在車頭中間，標誌性的沖壓進氣口變得更加圓潤，同時兩側的覆蓋件也進行了一定程度的改變，讓層次感更加豐富。
車身側面的變化也比較小，主要是由於細節的調整。 與舊車型相比，汽車前部的連線處變厚了，包裹板的結構也發生了一定程度的變化。 總的來說，它似乎更加協調。
厚實的雙翼梁車架以及不對稱的鷗翼式後搖臂是高效能車的標準配置，並提供了更高的車身結構極限。 同時，感官體驗也非常好，這或許就是表演的味道。
動態效能。 ZX-6R配備了直列四缸水冷發動機，實際排量為636cc，這就是它被命名為“川崎636”的原因。
最大功率為91kW（124hp），通過沖壓式噴氣發動機進氣系統的增壓可增加到95kW（129hp），最大扭矩為69Nm。 但整備質量很好地控制在198kg，以這樣的動力和重量，可想而知它的效能有多殘酷。
功能配置。 作為川崎的高效能中量級仿製賽車，ZX-6R在配置上自然毫不含糊，搭載了昭和SFF-BP全可調倒置前減震器，以及多連桿結構**後減震器，同時也是全可調設計。 它可以滿足使用者的不同需求。
同時還配備了前雙剎車盤和後單剎車盤，前剎車為四活塞卡鉗，後制動器為單活塞卡鉗，由日清提供，可以保證足夠的制動效率。 輪胎是倍耐力Diablo Rosso IV。
在電控系統方面，ZX-6R採用了43寸TFT液晶表可提供手機互聯功能。 同時，它還具有KTRC牽引力控制系統、KQS快換擋系統、KIBS智慧型防抱死制動系統和可選動力模式等，並內建了四種騎行模式可供選擇：運動、公路、雨天和自定義。
總結。 目前，ZX-6R在國外市場的價格在8元至10萬元左右，參考ZX-4R在北美市場的價格約為7元人民幣10000元，你覺得ZX-6R的國內價格會是多少？歡迎留言討論。
這就是rzone，人生不止一面，愛可以多一點。