2024年，對於國內汽車市場來說，將是充滿變化和挑戰的一年。 受疫情、晶元短缺、國家VIB標準等多重因素影響，汽車銷量增長乏力，競爭加劇，尤其在豪華車細分市場，車企之間的“**戰”愈演愈烈，部分車型降價甚至超過15萬元。 在這場“最佳戰役”中，經銷商承受著巨大的壓力，不僅要面對庫存積壓、利潤下滑、客流減少等問題，還要力爭完成年底的銷售任務。
2024年上半年，國內豪華車市場銷量為287輛50,000臺，同比增長11臺8%，佔乘用車市場的14%7%，創歷史新高。 然而，這種增長一直不均衡，主要集中在特斯拉、奧迪、寶馬、賓士等頂級品牌，而其他品牌則表現平平甚至下滑。 例如，雷克薩斯、沃爾沃、積架路虎、英菲尼迪等品牌的銷量均同比出現不同程度的下滑。
下半年，豪華車市場的競爭將更加激烈，不僅受到新能源車型的衝擊，還受到本土化車型的興起和消費者需求的變化。 為了應對這些挑戰，各大豪華汽車品牌紛紛採取降價策略，試圖通過打折來吸引消費者，增加市場份額，實現銷售目標。 據不完全統計，近30個豪華汽車品牌開展了不同程度的降價活動，涉及車型100餘款，金額從10萬元到100萬元不等。
從降價來看，最“大方”的是奧迪品牌，其A7L和Q6車型最高降價16萬元，目前售價僅30萬元左右，相當於半價**。 這兩款車型原本是奧迪在中國的高階旗艦車型，定位於商務和豪華市場，但由於來自特斯拉Model S和Model X的激烈競爭，以及消費者對新能源車型的偏好，銷量一直不佳，庫存積壓嚴重。 因此，奧迪不得不大幅降價，以清理庫存並為新車型的推出騰出空間。
除了奧迪之外，其他豪華車品牌也不甘示弱，紛紛推出高達10萬元以上的折扣。 例如，凱迪拉克的XT4、XT5、XT6等車型最高可享受10次折扣8萬元，寶馬3系、5系、X3等車型最高優惠10次5萬元，賓士C級、E級、GLC等車型優惠高達10款20000元，雷克薩斯ES、NX、RX等車型最高10萬元，沃爾沃S60、XC60、XC90等車型最高9款8萬元，積架路虎XEL、XFL、發現神星等車型最高優惠9款5萬元，英菲尼迪Q50L、QX50、QX60等車型優惠高達9款20000元。
這些豪華汽車品牌的降價活動無疑給消費者帶來了更多的選擇和**，也給經銷商帶來了更多的機遇和挑戰。 一方面，降價可以激發消費者的購買慾望，增加經銷商流量和成交率，緩解庫存壓力，增加現金流，提公升品牌形象。 另一方面，降價也會影響經銷商的利潤空間，降低客戶忠誠度，增加售後成本，造成混亂，損害品牌價值。 因此，經銷商在參與降價活動的同時，也要注意維護自身利益和長遠發展。
總之，2024年豪華車市場優質作者榜的“**戰”是一場沒有硝煙的戰爭，各方都在為自己的利益奮力拼搏。 然而，這場“**戰爭”並不是一勞永逸的解決方案，它只能是權宜之計。 在瞬息萬變的市場環境和消費者需求的背景下，豪華汽車品牌要想真正贏得消費者的認可和信賴，就需要不斷提公升產品實力、技術實力、服務實力和創新能力，才能在激烈的競爭中保持領先優勢。