倫敦——為了改善那些通過智慧型手機應用程式送餐和乘車的人的工作條件，歐盟週三臨時批准了一些規則，這些規則決定了誰應該為全職員工提供福利，並限制平台如何使用演算法來管理員工。
歐洲議會和歐盟的27個成員國已經就一項已經醞釀多年的平台工人指令達成一致。 它旨在加強對越來越多的零工經濟工人的保護和福利，同時提高依賴獨立承包商的申請的問責制和透明度。
零工經濟中的工人和平台已經陷入了現有就業立法的裂縫中，因此該指令旨在清除這些灰色地帶。 它還需要得到立法者和成員國的批准，然後他們將有兩年的時間將其轉化為當地法律。
歐盟就業和社會權利執行專員尼古拉斯·施密特（Nicolas Schmit）表示，新規則“確保平台工人，如司機和乘客，在不犧牲平台商業模式靈活性的情況下獲得他們應得的社會和勞工權利”。
談判代表表示，這些規則將有助於澄清多達550萬人的就業狀況，這些人被錯誤地歸類為零工，但實際上是有權獲得福利的雇員。
滿足至少兩個標準的平台將被視為“雇主”，為公司工作的人將被重新歸類為“工人”，並有權享受最低工資、帶薪休假、養老金、失業和疾病福利。
這些標準包括應用程式是否以電子方式限制他們的工資、監控他們的工作績效、控制工作條件和限制工作時間、決定任務分配或確定員工的外表和行為方式。
代表Uber、Bolt和FreeNow的網約車遊說團體Move EU表示，它對該協議“深感擔憂”，並聲稱這些規則未能滿足平台員工的意願。
該組織在乙份宣告中說：“我們呼籲歐盟成員國不要批准一項不平衡的臨時協議，該協議將給整個歐盟數十萬司機帶來法律不確定性。 ”
根據規定，用於為零工分配工作的演算法也必須由人工監督，以確保他們符合工作條件。 員工將能夠對任何自動決定提出上訴，例如解雇或暫停帳戶。
人們將更深入地了解自動監控和決策系統，這些系統將被禁止使用某些型別的個人資料，例如工人的情緒或心理狀態，或有關實際或潛在工會活動的資訊。 秋冬入住挑戰