小翼在法國塔布的達爾工廠製造，然後在灣流的薩凡納工廠組裝成飛機。
的效能 Gulfstream G700通過Daher的復合金屬小翼增強。
灣流宇航（美國喬治亞州薩凡納）採用由Daher（法國巴黎）製造的效能增強型小翼，有助於提高雙引擎公務機的燃油效率和長航程。
Daher 製造小翼——飛機翼尖向上曲線的空氣動力學延伸——使用複合材料和金屬部件來優化重量並增強美觀性。 它們在法國塔布的達厄爾工廠生產，並在灣流的薩凡納工廠組裝成飛機。
小翼小翼減少了機翼末端湍流引起的空氣阻力，同時也增加了機翼的公升力。 Daher的小翼是按照空氣動力學形狀和規格設計的 Gulfstream，在G700長達7,500海浬和13,890公里的出色飛行距離中發揮了作用。
Daher 首席執行官 Didier Kart 指出，G700 小翼遵循了 Daher 為其他灣流公務機專案開發的複雜部件，包括 G500 和 G600 的複合材料翼身整流罩和主起落架門、G600 的公升降舵和 G650 的垂直尾翼前緣整流罩。
飛機總製造商和熱塑性複合材料的領導者
Daher不僅是一家零部件製造商，還是一家飛機合同製造商。 隨著它從大規模生產熱塑性（TP-熱塑性）複合材料的領導者向前邁進，這成為一項資產。 Daher 的 TP 複合材料技術專家 Pierre Rouch 說：“它每 3 分鐘生產乙個 TP 元件。 ”。在 2019 年 11 月的新聞稿中，該公司聲稱其作為飛機製造商的地位使其資產與該領域其他公司不同。
“我們現在正處於熱塑性塑料（複合材料）的關鍵時刻，它正在成熟並成為航空結構的真正遊戲規則改變者，”Daligault說。 ”。它使我們能夠以更低的成本和更高的速度生產比以前使用的金屬更輕、更堅固的零件。 我們的效能在減輕重量、節省燃料、耐高溫、增強抗損壞和抗壓性方面得到了顯著提高，並有機會限制航空運輸對環境的影響。 “該材料在航空航天工業**鏈中的應用。
“南特（法國）是Daher熱塑性複合材料的專用生產基地，”Rouch指出。 ”。該工廠的兩條自動化生產線每年生產 160,000 個零件，包括運動部件、肋條、近千種不同型別的角件、地板結構和發動機蓋，用於多個主要航空航天專案。
2015 年，位於南特的 Daher 工廠憑藉其高產量和最先進的生產技術，被包括法國航空航天工業協會 （GIFAS） 在內的一系列行業組織授予法國首批玻璃工業標籤之一，該協會為歐洲 TP 行業的未來發展制定了路線圖。
創新結構和流程
Daher 現在專注於開發承受高應力的較厚部件和結構部件。 Daher進行的成功測試包括兩年前開發的大型翼肋，這是法國民航研究委員會（CORAC）領導的創新計畫的一部分。 Pierre Rouch繼續說道：“在與鋁相同的成本下，這些產品的重量減輕了35%以上。 ”。
作為空客“WOT-Wings of Tomorrow”專案的合作夥伴，Daher負責設計和製造五條高負載熱塑性肋條。 這些將於2024年交付，安裝在第乙個全尺寸演示器中。
在 2019 年收購專門從事熱塑性複合材料焊接的 KVE Composites（荷蘭海牙）之後，Daher 能夠引入一種利基 TP 感應焊接技術。 這種創新工藝可以將鉚釘數量和相關應用的總重量額外減少 15%。
請注意，KVE複合材料也是Clean Sky 2 Mecatesters專案的一部分，展示了全尺寸焊接熱塑性複合材料飛機機身。 ）
那麼，未來會怎樣呢？
Daher 的核心目標之一是提高其處理生產邊角料以及報廢 TP 元件的能力。 同時，除了在機翼上的應用外，TP還不斷將其應用擴充套件到飛機製造和維修的許多不同領域。 Pierre Rouch總結道：“在熱塑性塑料方面，Daher目前正在進行大約十個其他專案和試驗，當然，所有這些技術創新總有一天會進入我們自己的飛機。 ”。
-完 --注：原文見 Daher 復合金屬小翼增強新型灣流 G-700 大客艙商務噴氣式飛機的效能 2020 3 12
楊超凡 20238.4