日前，本田宣布其復古小型電動車本田E將於2024年1月正式停產。 中國消費者可能對這款車的名字並不熟悉，因為本田e還沒有在中國銷售過，但如果看到實車，很多人可能會覺得眼熟——這不是國產品牌的微型電動車嗎？
本田E停產的原因本質上是銷量，這款小型電動車型上市後銷量不佳也就不足為奇了。 它之所以賣得不好，主要是因為它的價格和範圍限制了消費者的購買興趣。
據悉，本田E的起售價高達42,100歐元（約合32歐元）。62萬元），而這只是起步價，高階車型**更貴，但整車的續航里程水平沒有變化。對於一款小型電動車來說，這顯然是乙個非常高的**，另一方面，國產微型電動車的價格，無論哪個自主品牌，哪怕是高階版，其**都在10萬元以下。
此外，該車的WLTC續航里程僅為137英里，約合220公里，經過外媒多輪測試，其實際續航里程約為170km，耗電量高達每百公里17輛8kWh，這無疑限制了其在實際使用中的便利性，而且與國產微型電動汽車的長續航版相比，這一資料顯然沒有那麼有優勢。 **價格昂貴且續航里程短，難怪這款本田汽車從未在中國銷售過。
為什麼續航里程不出眾的本田e**這麼高？造成這種情況的主要原因之一是焦點放錯了地方。 在內飾方面，本田本田E依靠多種螢幕堆疊，帶來了極佳的科技感設計感。 內部中控台共有5個顯示屏，螢幕兩側為電子後視鏡顯示屏，中間3個螢幕為8個顯示屏8寸液晶儀錶盤和2個12寸3寸中控屏，兩個中控屏上顯示的內容可以互換，也可以根據需求顯示不同的內容，可以通過OK Honda命令啟用語音助手，車機系統還支援CarPlay、遠端APP等功能。
對於一款微型車來說，這些技術顯然太超前了，比如外側的電子後視鏡看起來很科幻，但實際上效果並不好。 本田本田E的內飾太有創意了，也相當昂貴。
雖然使用錯誤的地方的成本很高，但本田並沒有降低電動汽車最關鍵電池的成本。 在功率方面，本田E配備了永磁同步電機，根據配置，有兩種不同的功率版本（136馬力或154馬力），每種版本的峰值扭矩為300牛公尺。 然而，由於電池價格高昂，只裝了35塊5 kWh 電池，導致續航里程更短。 而這也可以看出，本田在電動車領域的深耕還不夠，上下游鏈條體系不完善，在日本的勞動力成本也相當高，導致這款車的成本一直沒能降下來，也沒能實現歐洲年銷量1萬輛的目標， 最後不得不停產。
值得一提的是，去年7月，本田還在歐洲帶來了本田本田E的限量版車型。 這款本田本田e具有獨特的外觀風格。 新版本採用新的高對比度水晶紅油漆，前後兩側定製的黑色徽章，以及 17 英吋黑色合金輪轂，這對於汽車的尺寸來說是“巨大的”。 F1世界冠軍維斯塔潘也受邀代言和推廣。
由此可見，本田E一直沒有找到正確的出路，如果不解決續航和**的問題，就算有更多的“花工”，也無法走出“花路”，現在預計最終會停產。