寶馬的固態電池計畫有個壞訊息

寶馬在下一代電動汽車的固態電池領域取得了重大進展，但儘管該汽車製造商盡了最大努力，但它們不會在 2030 年之前到來。 這與豐田最近的訊息相呼應，即它將在2024年開始生產先進的電池，但要到很久以後才能擴大生產規模。

寶馬電池製造能力中心（CMCC）經理庫爾特·范德普特（Kurt Vandéputte）在寶馬部落格報道的發布會上證實了這一訊息。

直到 2030 年，我們才會看到寶馬的固態生產系列，“范德普特說。

這家汽車製造商現在正在研究的是原型。 該公司的電池製造能力中心也為該原型機建立了一條生產線，向我們展示了巴伐利亞人正在深入開發先進的電池技術。

編輯 固態電池比鋰離子電池效率更高，能量密度更高。 它們也更安全，因為固體電解質意味著洩漏風險更低，因此火災風險更小。

上個月，寶馬從其合作夥伴Solid Power那裡收到了第一批固態電池原型，用於該汽車製造商將於2024年推出的Neue Klasse一代電動汽車。 然而，隨著最近的發展，似乎第一輛 Neue Klasse 電動汽車將在沒有新電池技術的情況下推出。

然而，還有其他可能性可以探索，例如雙化學電池架構，例如最近 BMW ix 一次充電可行駛 600 英里。

但寶馬一直準備用Neue Klasse平台對沖它的賭注。 除了固態電池外，它還可以容納傳統的鋰離子電池，氫燃料電池也以氫燃料電池為中心進行開發。 **BMW iX3將是首款使用Neue Klasse平台的量產Bimmer。

長期以來，固態電池一直被吹捧為將重新定義電動汽車的遊戲規則改變者，但似乎我們還有很長的路要走，才能讓這項革命性技術負擔得起，可以投入到日常汽車中。 與此同時，其他途徑也在探索中，無論從哪個角度看，電動汽車只會越來越解放。